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Mise à niveau OEM de la soupape de déviation à haute température en plastique d'ingénierie pour la STI Audi VW 2.0T

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Mise à niveau OEM de la soupape de déviation à haute température en plastique d'ingénierie pour la STI Audi VW 2.0T

Nombre De Pièces:	10 pièces
Prix:	Négociable
Emballage Standard:	Forfait neutre ou comme demande des clients
Période De Livraison:	5-8 jours ouvrables
Mode De Paiement:	T/T, Union occidentale
Capacité D'approvisionnement:	5000 pièces/mois

Les informations détaillées

Description du produit

Les informations détaillées

Lieu d'origine

Chine

Nom de marque

Certification

ISO/TS16949

Numéro de modèle

Audi VW 2.0T TSI

Matériel de montage:

Boulons Torx M6x16 requis pour l'installation (vendus séparément)

Type de conception:

Type à piston (« Révision D » améliorée — remplace les anciennes variantes B, C, G de type diaphragm

Matériel:

Plastique technique haute température / ABS

Dimensions du produit:

5,55 × 5,28 × 2,6 pouces (14,1 × 13,4 × 6,6 cm)

Numéro de pièce OEM:

06H 145 710D / 06H145710D / 06H-145-710-D

Compatibilité moteur:

1.4T, 1.8T, 2.0T FSI/TSI (EA888 Gen1/Gen2), 4.0T V8

Taux de réussite des installations:

Montage boulonné direct à 99 %

Type de refroidissement:

Circulation du liquide de refroidissement moteur

Mettre en évidence:

Vanne de dérivation à piston

Vanne de dérivation en plastique technique haute température

Valve de dérivation de turbocompresseur de mise à niveau OEM

Description du produit

Soupape de dérivation 06H145710D 06H-145-710-D pour Audi VW 2.0T TSI — Pièce d'origine Pierburg à piston améliorée

Présentation du produit

Soupape de dérivation/soupape de décharge de turbocompresseur 06H 145 710D 06H145710D pour Audi A3/A4/A5/TT et VW Golf GTI/Jetta 2.0T TSI — Remplacement d'origine à piston révisé par Pierburg 7.01830.13.0

La Soupape de dérivation de turbocompresseur (soupape de décharge) avec le numéro d'origine 06H 145 710D (également répertorié sous 06H145710D, 06H-145-710-D) est un remplacement direct vérifié pour une large gamme de véhicules Audi et Volkswagen équipés de moteurs 1.8T, 2.0T FSI/TSI et 4.0T. Fabriquée selon les spécifications d'origine Pierburg (numéro de pièce Pierburg 7.01830.13.0), cette soupape de coupure/dérivation de turbocompresseur est un composant essentiel du système de suralimentation.

Elle fonctionne comme une soupape de décharge de pression du turbo qui renvoie la pression du turbo inutilisée vers le tuyau d'admission devant le turbo, empêchant le décrochage du compresseur afin de maintenir une efficacité optimale du turbocompresseur et une réponse maximale de l'accélérateur.

Données de test réelles en magasin : Conception de type piston de précision offrant un contrôle fiable de la pression de suralimentation — vérifiée par rapport aux spécifications d'origine Pierburg
Durabilité éprouvée : Le mécanisme de piston amélioré élimine le diaphragme en caoutchouc fragile des anciennes révisions (B, C, G) — classé pour une durée de vie prolongée dans les applications préparées et à haute pression
Taux de réussite d'installation : 99 % montage direct boulonné — confirmé sur des centaines de bons de réparation pour véhicules Audi/VW 2.0T
Référence d'origine vérifiée : Remplace 06F145710B, 06F145710C, 06F145710G, 06F201282, 06F201282B

Numéro de pièce :	06H145710D 06H-145-710-D
Nom du produit :	Soupape de dérivation
Modèle de voiture :	Audi VW 2.0T
Modèle de moteur :	TSI
État :	100 % neuf
Matériau :	Alliage d'aluminium haute résistance et roulements de précision
Type de refroidissement :	Circulation du liquide de refroidissement du moteur
Installation :	Remplacement direct d'origine
Norme de qualité :	Équivalent d'origine / Contrôle qualité ISO

Symptômes de défaillance

Si votre soupape de dérivation est défaillante, vous pourriez rencontrer un ou plusieurs des symptômes suivants :

Perte massive de pression de suralimentation / Sous-pression : Réduction significative de la puissance et de l'accélération — le symptôme le plus courant d'une soupape de dérivation défaillante
Voyant de contrôle moteur allumé : Codes d'erreur de diagnostic tels que P0299 (sous-pression) ou d'autres codes liés au turbo
Réponse de l'accélérateur médiocre : Accélération retardée ou lente, surtout après les changements de vitesse
Bruit de flottement ou de cliquetis : Sons inhabituels provenant de la zone du turbo lors du relâchement de l'accélérateur — indique un décrochage du compresseur
Pression de suralimentation erratique : Manomètre de pression de suralimentation indiquant des lectures de pression incohérentes ou instables

Compatibilité véhicule et moteur

Applications principales — Audi :

Marque	Modèle	Génération / Châssis	Moteur	Années
Audi	A3	8P	2.0T FSI / TSI	2005-2013
Audi	A4	B7 / B8	2.0T	2005-2016
Audi	A5	B8	2.0T	2008-2016
Audi	A6	C7	2.0T / 3.0T	2012-2018
Audi	Q5	8R	2.0T	2010-2018
Audi	TT	Mk2	2.0T FSI / TSI	2008-2015
Audi	S6 / S7 / S8	--	4.0T V8	2013-2018
Audi	RS7	--	4.0T V8	2014-2018
Audi	A7 / A8	--	3.0T / 4.0T	2013-2018

Applications principales — Volkswagen :

Marque	Modèle	Génération	Moteur	Années
VW	Golf GTI	Mk5 / Mk6	2.0T FSI / TSI	2006-2014
VW	Golf R	Mk6	2.0T	2012-2013
VW	Jetta / GLI	Mk5 / Mk6	2.0T FSI / TSI	2006-2014
VW	Passat	B6 / CC	2.0T	2006-2012
VW	Beetle	--	2.0T	2012-2019
VW	Tiguan	1	2.0T	2009-2017
VW	Eos	--	2.0T	2007-2016
VW	CC	--	2.0T	2009-2017

Notes de compatibilité importantes :

Il s'agit de la soupape à piston de « Révision D » — une amélioration par rapport aux anciennes révisions à diaphragme B, C et G
Ne convient PAS aux nouveaux moteurs EA888 Gen3 — vérifiez la génération du moteur avant de commander
Certains modèles 2009+ peuvent déjà avoir cette soupape d'origine — la seule façon de confirmer est de vérifier le numéro de pièce sur votre soupape existante
Compatible avec les configurations de transmission FWD et Quattro (traction avant et intégrale)

Caractéristiques et avantages

Spécification d'origine Pierburg

Garantit une qualité et des performances d'origine — vérifié par le numéro de pièce d'origine 06H145710D et le numéro de pièce Pierburg 7.01830.13.0

Conception améliorée à piston (Révision D)

Élimine le diaphragme en caoutchouc fragile des anciennes révisions B/C/G qui échoue couramment sous pression — vérifié par l'historique des révisions d'origine et les tests de durabilité en conditions réelles

Empêche le décrochage du compresseur

Renvoie la pression de suralimentation inutilisée vers l'admission, protégeant les roulements du turbocompresseur contre les surtensions dommageables — vérifié par les spécifications d'ingénierie Pierburg

Maintient une réponse optimale de l'accélérateur

Assure une disponibilité immédiate de la pression de suralimentation après les changements de vitesse pour une accélération maximale — vérifié par les normes de performance d'origine

Matériaux résistants à la chaleur

Résiste aux températures extrêmes du turbocompresseur et aux vibrations du moteur — vérifié par des tests de cycle thermique de plus de 500 heures

Montage direct boulonné

Aucune modification requise — vérifié par un taux de réussite d'installation de 99 %

100 % neuf — Pas de consigne

Garantit zéro usure, une réponse immédiate et une durée de vie complète — aucun risque de remise à neuf ni de dépôt de consigne requis

Contrôle qualité et vérification

Nos processus de fabrication et d'inspection garantissent que chaque soupape de dérivation répond ou dépasse les normes d'origine Pierburg.

Article QC	Méthode de vérification
Précision dimensionnelle	Inspection de précision pour vérifier que tous les points de montage, surfaces d'étanchéité et connecteurs correspondent aux spécifications du plan d'origine
Test d'étanchéité du piston	Test de déclin de pression à 100 % pour garantir zéro fuite de pression sous vide et sous pression
Calibration de la tension du ressort	Tests sur dynamomètre pour vérifier que la réponse du piston répond aux spécifications d'origine sur toute la plage de fonctionnement
Résistance thermique des matériaux	Tests de cyclage thermique pour vérifier la durabilité dans des conditions de température extrêmes du turbocompresseur
Test de cycle de durabilité	Tests de fatigue de plus de 500 heures pour vérifier la fiabilité à long terme dans des cycles de suralimentation répétés
Inspection finale de l'assemblage	Inspection visuelle et fonctionnelle à 100 % avant emballage

Recommandations d'installation et d'entretien

IMPORTANT : Installation professionnelle recommandée

Liste de contrôle avant installation :

Confirmez que votre véhicule est équipé de l'ancienne soupape à diaphragme (révisions B, C ou G) avant de commander
Les boulons Torx M6x16 sont nécessaires pour l'installation et sont vendus séparément
Inspectez la surface de montage et le connecteur électrique pour détecter tout dommage

Instructions d'installation (référence manuel d'atelier) :

Débranchez la borne négative de la batterie
Localisez la soupape de dérivation sur le turbocompresseur (généralement sur le carter du compresseur)
Débranchez le connecteur électrique de la soupape
Retirez les boulons de montage (généralement 3x Torx M6x16)
Retirez l'ancienne soupape et inspectez la surface d'étanchéité
Nettoyez soigneusement la surface de montage
Installez la nouvelle soupape 06H145710D avec de nouveaux boulons Torx M6x16
Serrez les boulons de montage au couple spécifié par le fabricant (consultez le manuel d'atelier spécifique au véhicule)
Reconnectez le connecteur électrique en toute sécurité
Reconnectez la batterie et démarrez le moteur
Faites un essai routier pour vérifier la pression de suralimentation et la réponse de l'accélérateur

Calendrier d'entretien :

Inspection : Tous les 50 000 km / 12 mois. Vérifiez les fuites de pression de suralimentation, la perte de puissance ou les codes d'erreur de diagnostic
Remplacement : Recommandé immédiatement en cas de perte de pression de suralimentation, de codes de sous-pression (P0299) ou d'autres symptômes de défaillance
Remarque : Cette soupape « Révision D » est une amélioration permanente par rapport aux anciennes soupapes à diaphragme et est recommandée pour les applications d'origine et préparées

Emballage et fourniture

Emballage : Chaque soupape de dérivation est emballée en toute sécurité dans un carton protecteur avec des inserts en mousse pour éviter les dommages dus au transport
Remarque : Les boulons de montage (Torx M6x16) ne sont pas inclus et doivent être commandés séparément
Convient pour : Distributeurs en gros, détaillants de pièces automobiles, ateliers de réparation spécialisés européens, préparateurs de performance et bricoleurs

Les étiquettes:

Pompes de détection de fuite Volkswagen 7L0906243D,

pompe de détection de fuite audi 7L0906243D,

Pompes de détection de fuites Volkswagen de haute durabilité

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Autres pièces automobiles

Mise à niveau OEM de la soupape de déviation à haute température en plastique d'ingénierie pour la STI Audi VW 2.0T

Nombre De Pièces:	10 pièces
Prix:	Négociable
Emballage Standard:	Forfait neutre ou comme demande des clients
Période De Livraison:	5-8 jours ouvrables
Mode De Paiement:	T/T, Union occidentale
Capacité D'approvisionnement:	5000 pièces/mois

Les informations détaillées

Description du produit

Les informations détaillées

Lieu d'origine

Chine

Nom de marque

YIMI

Certification

ISO/TS16949

Numéro de modèle

Audi VW 2.0T TSI

Matériel de montage:

Boulons Torx M6x16 requis pour l'installation (vendus séparément)

Type de conception:

Type à piston (« Révision D » améliorée — remplace les anciennes variantes B, C, G de type diaphragm

Matériel:

Plastique technique haute température / ABS

Dimensions du produit:

5,55 × 5,28 × 2,6 pouces (14,1 × 13,4 × 6,6 cm)

Numéro de pièce OEM:

06H 145 710D / 06H145710D / 06H-145-710-D

Compatibilité moteur:

1.4T, 1.8T, 2.0T FSI/TSI (EA888 Gen1/Gen2), 4.0T V8

Taux de réussite des installations:

Montage boulonné direct à 99 %

Type de refroidissement:

Circulation du liquide de refroidissement moteur

Quantité de commande min:

10 pièces

Prix:

Négociable

Détails d'emballage:

Forfait neutre ou comme demande des clients

Délai de livraison:

5-8 jours ouvrables

Conditions de paiement:

T/T, Union occidentale

Capacité d'approvisionnement:

5000 pièces/mois

Mettre en évidence

Vanne de dérivation à piston

Vanne de dérivation en plastique technique haute température

Valve de dérivation de turbocompresseur de mise à niveau OEM

Description du produit

Soupape de dérivation 06H145710D 06H-145-710-D pour Audi VW 2.0T TSI — Pièce d'origine Pierburg à piston améliorée

Présentation du produit

Données de test réelles en magasin : Conception de type piston de précision offrant un contrôle fiable de la pression de suralimentation — vérifiée par rapport aux spécifications d'origine Pierburg
Durabilité éprouvée : Le mécanisme de piston amélioré élimine le diaphragme en caoutchouc fragile des anciennes révisions (B, C, G) — classé pour une durée de vie prolongée dans les applications préparées et à haute pression
Taux de réussite d'installation : 99 % montage direct boulonné — confirmé sur des centaines de bons de réparation pour véhicules Audi/VW 2.0T
Référence d'origine vérifiée : Remplace 06F145710B, 06F145710C, 06F145710G, 06F201282, 06F201282B

Numéro de pièce :	06H145710D 06H-145-710-D
Nom du produit :	Soupape de dérivation
Modèle de voiture :	Audi VW 2.0T
Modèle de moteur :	TSI
État :	100 % neuf
Matériau :	Alliage d'aluminium haute résistance et roulements de précision
Type de refroidissement :	Circulation du liquide de refroidissement du moteur
Installation :	Remplacement direct d'origine
Norme de qualité :	Équivalent d'origine / Contrôle qualité ISO

Symptômes de défaillance

Si votre soupape de dérivation est défaillante, vous pourriez rencontrer un ou plusieurs des symptômes suivants :

Perte massive de pression de suralimentation / Sous-pression : Réduction significative de la puissance et de l'accélération — le symptôme le plus courant d'une soupape de dérivation défaillante
Voyant de contrôle moteur allumé : Codes d'erreur de diagnostic tels que P0299 (sous-pression) ou d'autres codes liés au turbo
Réponse de l'accélérateur médiocre : Accélération retardée ou lente, surtout après les changements de vitesse
Bruit de flottement ou de cliquetis : Sons inhabituels provenant de la zone du turbo lors du relâchement de l'accélérateur — indique un décrochage du compresseur
Pression de suralimentation erratique : Manomètre de pression de suralimentation indiquant des lectures de pression incohérentes ou instables

Compatibilité véhicule et moteur

Applications principales — Audi :

Marque	Modèle	Génération / Châssis	Moteur	Années
Audi	A3	8P	2.0T FSI / TSI	2005-2013
Audi	A4	B7 / B8	2.0T	2005-2016
Audi	A5	B8	2.0T	2008-2016
Audi	A6	C7	2.0T / 3.0T	2012-2018
Audi	Q5	8R	2.0T	2010-2018
Audi	TT	Mk2	2.0T FSI / TSI	2008-2015
Audi	S6 / S7 / S8	--	4.0T V8	2013-2018
Audi	RS7	--	4.0T V8	2014-2018
Audi	A7 / A8	--	3.0T / 4.0T	2013-2018

Applications principales — Volkswagen :

Marque	Modèle	Génération	Moteur	Années
VW	Golf GTI	Mk5 / Mk6	2.0T FSI / TSI	2006-2014
VW	Golf R	Mk6	2.0T	2012-2013
VW	Jetta / GLI	Mk5 / Mk6	2.0T FSI / TSI	2006-2014
VW	Passat	B6 / CC	2.0T	2006-2012
VW	Beetle	--	2.0T	2012-2019
VW	Tiguan	1	2.0T	2009-2017
VW	Eos	--	2.0T	2007-2016
VW	CC	--	2.0T	2009-2017

Notes de compatibilité importantes :

Il s'agit de la soupape à piston de « Révision D » — une amélioration par rapport aux anciennes révisions à diaphragme B, C et G
Ne convient PAS aux nouveaux moteurs EA888 Gen3 — vérifiez la génération du moteur avant de commander
Certains modèles 2009+ peuvent déjà avoir cette soupape d'origine — la seule façon de confirmer est de vérifier le numéro de pièce sur votre soupape existante
Compatible avec les configurations de transmission FWD et Quattro (traction avant et intégrale)

Caractéristiques et avantages

Spécification d'origine Pierburg

Garantit une qualité et des performances d'origine — vérifié par le numéro de pièce d'origine 06H145710D et le numéro de pièce Pierburg 7.01830.13.0

Conception améliorée à piston (Révision D)

Empêche le décrochage du compresseur

Maintient une réponse optimale de l'accélérateur

Assure une disponibilité immédiate de la pression de suralimentation après les changements de vitesse pour une accélération maximale — vérifié par les normes de performance d'origine

Matériaux résistants à la chaleur

Résiste aux températures extrêmes du turbocompresseur et aux vibrations du moteur — vérifié par des tests de cycle thermique de plus de 500 heures

Montage direct boulonné

Aucune modification requise — vérifié par un taux de réussite d'installation de 99 %

100 % neuf — Pas de consigne

Garantit zéro usure, une réponse immédiate et une durée de vie complète — aucun risque de remise à neuf ni de dépôt de consigne requis

Contrôle qualité et vérification

Nos processus de fabrication et d'inspection garantissent que chaque soupape de dérivation répond ou dépasse les normes d'origine Pierburg.

Article QC	Méthode de vérification
Précision dimensionnelle	Inspection de précision pour vérifier que tous les points de montage, surfaces d'étanchéité et connecteurs correspondent aux spécifications du plan d'origine
Test d'étanchéité du piston	Test de déclin de pression à 100 % pour garantir zéro fuite de pression sous vide et sous pression
Calibration de la tension du ressort	Tests sur dynamomètre pour vérifier que la réponse du piston répond aux spécifications d'origine sur toute la plage de fonctionnement
Résistance thermique des matériaux	Tests de cyclage thermique pour vérifier la durabilité dans des conditions de température extrêmes du turbocompresseur
Test de cycle de durabilité	Tests de fatigue de plus de 500 heures pour vérifier la fiabilité à long terme dans des cycles de suralimentation répétés
Inspection finale de l'assemblage	Inspection visuelle et fonctionnelle à 100 % avant emballage

Recommandations d'installation et d'entretien

IMPORTANT : Installation professionnelle recommandée

Liste de contrôle avant installation :

Confirmez que votre véhicule est équipé de l'ancienne soupape à diaphragme (révisions B, C ou G) avant de commander
Les boulons Torx M6x16 sont nécessaires pour l'installation et sont vendus séparément
Inspectez la surface de montage et le connecteur électrique pour détecter tout dommage

Instructions d'installation (référence manuel d'atelier) :

Débranchez la borne négative de la batterie
Localisez la soupape de dérivation sur le turbocompresseur (généralement sur le carter du compresseur)
Débranchez le connecteur électrique de la soupape
Retirez les boulons de montage (généralement 3x Torx M6x16)
Retirez l'ancienne soupape et inspectez la surface d'étanchéité
Nettoyez soigneusement la surface de montage
Installez la nouvelle soupape 06H145710D avec de nouveaux boulons Torx M6x16
Serrez les boulons de montage au couple spécifié par le fabricant (consultez le manuel d'atelier spécifique au véhicule)
Reconnectez le connecteur électrique en toute sécurité
Reconnectez la batterie et démarrez le moteur
Faites un essai routier pour vérifier la pression de suralimentation et la réponse de l'accélérateur

Calendrier d'entretien :

Inspection : Tous les 50 000 km / 12 mois. Vérifiez les fuites de pression de suralimentation, la perte de puissance ou les codes d'erreur de diagnostic
Remplacement : Recommandé immédiatement en cas de perte de pression de suralimentation, de codes de sous-pression (P0299) ou d'autres symptômes de défaillance
Remarque : Cette soupape « Révision D » est une amélioration permanente par rapport aux anciennes soupapes à diaphragme et est recommandée pour les applications d'origine et préparées

Emballage et fourniture

Emballage : Chaque soupape de dérivation est emballée en toute sécurité dans un carton protecteur avec des inserts en mousse pour éviter les dommages dus au transport
Remarque : Les boulons de montage (Torx M6x16) ne sont pas inclus et doivent être commandés séparément
Convient pour : Distributeurs en gros, détaillants de pièces automobiles, ateliers de réparation spécialisés européens, préparateurs de performance et bricoleurs

Les étiquettes: