Mise à niveau OEM de la soupape de déviation à haute température en plastique d'ingénierie pour la STI Audi VW 2.0T
Attributs clés
Résumé du produit
Vanne de dérivation à piston OEM Pierburg 06H145710D pour moteurs Audi/VW 1.8T/2.0T/4.0T. La conception améliorée de la révision D élimine la faiblesse du diaphragme des anciennes variantes B/C/G, empêchant ainsi le calage du compresseur et maintenant une pression de suralimentation optimale. 100 % neuf avec garantie de 12 mois, montage direct par boulonnage vérifié sur des centaines d'installations.
Détails du produit
Vanne de dérivation à piston
,Vanne de dérivation en plastique technique haute température
,Valve de dérivation de turbocompresseur de mise à niveau OEM
Soupape de dérivation/soupape de décharge de turbocompresseur 06H 145 710D 06H145710D pour Audi A3/A4/A5/TT et VW Golf GTI/Jetta 2.0T TSI — Remplacement d'origine à piston révisé par Pierburg 7.01830.13.0
La Soupape de dérivation de turbocompresseur (soupape de décharge) avec le numéro d'origine 06H 145 710D (également répertorié sous 06H145710D, 06H-145-710-D) est un remplacement direct vérifié pour une large gamme de véhicules Audi et Volkswagen équipés de moteurs 1.8T, 2.0T FSI/TSI et 4.0T. Fabriquée selon les spécifiions d'origine Pierburg (numéro de pièce Pierburg 7.01830.13.0), cette soupape de coupure/dérivation de turbocompresseur est un composant essentiel du système de suralimentation.
Elle fonctionne comme une soupape de décharge de pression du turbo qui renvoie la pression du turbo inutilisée vers le tuyau d'admission devant le turbo, empêchant le décrochage du compresseur afin de maintenir une efficacité optimale du turbocompresseur et une réponse maximale de l'accélérateur.
- Données de test réelles en magasin : Conception de type piston de précision offrant un contrôle fiable de la pression de suralimentation — vérifiée par rapport aux spécifiions d'origine Pierburg
- Durabilité éprouvée : Le mécanisme de piston amélioré élimine le diaphragme en caoutchouc fragile des anciennes révisions (B, C, G) — classé pour une durée de vie prolongée dans les appliions préparées et à haute pression
- Taux de réussite d'installation : 99 % montage direct boulonné — confirmé sur des centaines de bons de réparation pour véhicules Audi/VW 2.0T
- Référence d'origine vérifiée : Remplace 06F145710B, 06F145710C, 06F145710G, 06F201282, 06F201282B
| Numéro de pièce : | 06H145710D 06H-145-710-D |
| Nom du produit : | Soupape de dérivation |
| Modèle de voiture : | Audi VW 2.0T |
| Modèle de moteur : | TSI |
| État : | 100 % neuf |
| Matériau : | Alliage d'aluminium haute résistance et roulements de précision |
| Type de refroidissement : | Circulation du liquide de refroidissement du moteur |
| Installation : | Remplacement direct d'origine |
| Norme de qualité : | Équivalent d'origine / Contrôle qualité ISO |
Si votre soupape de dérivation est défaillante, vous pourriez rencontrer un ou plusieurs des symptômes suivants :
- Perte massive de pression de suralimentation / Sous-pression : Réduction signifiive de la puissance et de l'accélération — le symptôme le plus courant d'une soupape de dérivation défaillante
- Voyant de contrôle moteur allumé : Codes d'erreur de diagnostic tels que P0299 (sous-pression) ou d'autres codes liés au turbo
- Réponse de l'accélérateur médiocre : Accélération retardée ou lente, surtout après les changements de vitesse
- Bruit de flottement ou de cliquetis : Sons inhabituels provenant de la zone du turbo lors du relâchement de l'accélérateur — indique un décrochage du compresseur
- Pression de suralimentation erratique : Manomètre de pression de suralimentation indiquant des lectures de pression incohérentes ou instables
| Marque | Modèle | Génération / Châssis | Moteur | Années |
|---|---|---|---|---|
| Audi | A3 | 8P | 2.0T FSI / TSI | 2005-2013 |
| Audi | A4 | B7 / B8 | 2.0T | 2005-2016 |
| Audi | A5 | B8 | 2.0T | 2008-2016 |
| Audi | A6 | C7 | 2.0T / 3.0T | 2012-2018 |
| Audi | Q5 | 8R | 2.0T | 2010-2018 |
| Audi | TT | Mk2 | 2.0T FSI / TSI | 2008-2015 |
| Audi | S6 / S7 / S8 | -- | 4.0T V8 | 2013-2018 |
| Audi | RS7 | -- | 4.0T V8 | 2014-2018 |
| Audi | A7 / A8 | -- | 3.0T / 4.0T | 2013-2018 |
| Marque | Modèle | Génération | Moteur | Années |
|---|---|---|---|---|
| VW | Golf GTI | Mk5 / Mk6 | 2.0T FSI / TSI | 2006-2014 |
| VW | Golf R | Mk6 | 2.0T | 2012-2013 |
| VW | Jetta / GLI | Mk5 / Mk6 | 2.0T FSI / TSI | 2006-2014 |
| VW | Passat | B6 / CC | 2.0T | 2006-2012 |
| VW | Beetle | -- | 2.0T | 2012-2019 |
| VW | Tiguan | 1 | 2.0T | 2009-2017 |
| VW | Eos | -- | 2.0T | 2007-2016 |
| VW | CC | -- | 2.0T | 2009-2017 |
- Il s'agit de la soupape à piston de « Révision D » — une amélioration par rapport aux anciennes révisions à diaphragme B, C et G
- Ne convient PAS aux nouveaux moteurs EA888 Gen3 — vérifiez la génération du moteur avant de commander
- Certains modèles 2009+ peuvent déjà avoir cette soupape d'origine — la seule façon de confirmer est de vérifier le numéro de pièce sur votre soupape existante
- Compatible avec les configurations de transmission FWD et Quattro (traction avant et intégrale)
Nos processus de fabriion et d'inspection garantissent que chaque soupape de dérivation répond ou dépasse les normes d'origine Pierburg.
| Article QC | Méthode de vérifiion |
|---|---|
| Précision dimensionnelle | Inspection de précision pour vérifier que tous les points de montage, surfaces d'étanchéité et connecteurs correspondent aux spécifiions du plan d'origine |
| Test d'étanchéité du piston | Test de déclin de pression à 100 % pour garantir zéro fuite de pression sous vide et sous pression |
| Calibration de la tension du ressort | Tests sur dynamomètre pour vérifier que la réponse du piston répond aux spécifiions d'origine sur toute la plage de fonctionnement |
| Résistance thermique des matériaux | Tests de cyclage thermique pour vérifier la durabilité dans des conditions de température extrêmes du turbocompresseur |
| Test de cycle de durabilité | Tests de fatigue de plus de 500 heures pour vérifier la fiabilité à long terme dans des cycles de suralimentation répétés |
| Inspection finale de l'assemblage | Inspection visuelle et fonctionnelle à 100 % avant emballage |
- Confirmez que votre véhicule est équipé de l'ancienne soupape à diaphragme (révisions B, C ou G) avant de commander
- Les boulons Torx M6x16 sont nécessaires pour l'installation et sont vendus séparément
- Inspectez la surface de montage et le connecteur électrique pour détecter tout dommage
- Débranchez la borne négative de la batterie
- Localisez la soupape de dérivation sur le turbocompresseur (généralement sur le carter du compresseur)
- Débranchez le connecteur électrique de la soupape
- Retirez les boulons de montage (généralement 3x Torx M6x16)
- Retirez l'ancienne soupape et inspectez la surface d'étanchéité
- Nettoyez soigneusement la surface de montage
- Installez la nouvelle soupape 06H145710D avec de nouveaux boulons Torx M6x16
- Serrez les boulons de montage au couple spécifié par le fabricant (consultez le manuel d'atelier spécifique au véhicule)
- Reconnectez le connecteur électrique en toute sécurité
- Reconnectez la batterie et démarrez le moteur
- Faites un essai routier pour vérifier la pression de suralimentation et la réponse de l'accélérateur
- Inspection : Tous les 50 000 km / 12 mois. Vérifiez les fuites de pression de suralimentation, la perte de puissance ou les codes d'erreur de diagnostic
- Remplacement : Recommandé immédiatement en cas de perte de pression de suralimentation, de codes de sous-pression (P0299) ou d'autres symptômes de défaillance
- Remarque : Cette soupape « Révision D » est une amélioration permanente par rapport aux anciennes soupapes à diaphragme et est recommandée pour les appliions d'origine et préparées
- Emballage : Chaque soupape de dérivation est emballée en toute sécurité dans un carton protecteur avec des inserts en mousse pour éviter les dommages dus au transport
- Remarque : Les boulons de montage (Torx M6x16) ne sont pas inclus et doivent être commandés séparément
- Convient pour : Distributeurs en gros, détaillants de pièces automobiles, ateliers de réparation spécialisés européens, préparateurs de performance et bricoleurs
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