Séparateur d'huile Valve PCV pour moteurs EA888 Gen2 avec construction PA66-GF35 et joints inclus
| OEM Part Number: | 06J-103-464 / 06J103464 / 06J 103 464 | Engine Compatibility: | EA888 Gen2 — 1,8 L / 2,0 L TFSI / TSI |
| Dimensions: | Longueur : 180 mm, Largeur : 95 mm, Hauteur : 65 mm | Material: | PA66-GF35 (plastique renforcé de fibres de verre) |
| Includes: | Joints / Bagues d'étanchéité | Engine Codes: | BYJ, CADA, CAEB, CAWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCUA, CCZA, CCZB, CCZC, CDAA, CDAB, CDNB, CDZA, CEAA, CESA, |
| Part Name: | Séparateur d'huile/reniflard de carter/vanne PCV/piège à huile | Durability Rating: | Plus de 160 000 km (plus de 100 000 milles) |
| High Light: | Séparateur d'huile de compatibilité moteur EA888 Gen2,Vanne PCV renforcée en fibre de verre PA66-GF35,Comprend des joints de reniflard de carter. |
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Le Séparateur d'huile de reniflard de carter avec le numéro OEM 06J-103-464 (également répertorié sous 06J103464, 06J 103 464) est un remplacement de qualité OEM vérifié pour une large gamme de véhicules Audi et Volkswagen équipés de moteurs EA888 Gen2. Ce composant — communément appelé valve PCV (ventilation positive du carter) ou séparateur d'huile / piège à huile — est une partie essentielle du système de ventilation du carter du moteur.
- Données de test réelles en magasin : Ingénierie de précision pour la famille de moteurs EA888 Gen2 — vérifiée selon les spécifications OEM du groupe VAG
- Durabilité éprouvée : Construit avec des matériaux de qualité industrielle résistants à l'usure (PA66-GF35) pour résister aux environnements moteur à forte contrainte — classé pour plus de 160 000 km (plus de 100 000 miles) en fonctionnement normal
- Taux de réussite d'installation : Ajustement plug-and-play direct à 99 % — confirmé sur des milliers de bons de réparation pour les véhicules VAG 1.8/2.0 TFSI/TSI
- Référence OEM vérifiée : Remplace 06H103464M, 06H103464L, L06H103464M, L06J103464
| Numéro de pièce : | 06J103464 06J-103-464 |
| Nom du produit : | Séparateur d'huile |
| Modèle de voiture : | Audi A3 A4 A5 Q5 VW Golf Tiguan Passat |
| Modèle de moteur : | EA888 |
| État : | 100% neuf |
Si votre séparateur d'huile est défaillant, vous pourriez rencontrer un ou plusieurs des symptômes suivants :
- Voyant de contrôle moteur (CEL) : Allumage avec des codes d'erreur de diagnostic liés au système PCV ou à un mélange de carburant pauvre/riche
- Consommation d'huile excessive : Baisse notable du niveau d'huile entre les intervalles d'entretien — l'huile est aspirée dans le collecteur d'admission et brûlée
- Ralenti irrégulier ou ratés moteur : Le moteur tourne irrégulièrement au ralenti ou bégaye lors de l'accélération en raison d'air non mesuré entrant dans l'admission
- Bruit de sifflement ou de chuchotement : Un bruit aigu provenant du compartiment moteur, indiquant souvent une déchirure du diaphragme à l'intérieur du séparateur
- Fumée bleue à l'échappement : Huile brûlant dans la chambre de combustion, produisant une teinte bleutée des gaz d'échappement
- Fuite d'huile externe : Huile suintant du séparateur ou des joints environnants
Avertissement : Un séparateur d'huile défaillant peut entraîner une consommation d'huile accrue, des bougies d'allumage encrassées, des convertisseurs catalytiques endommagés et des dommages potentiels au moteur. Un remplacement rapide est essentiel.
Marques compatibles : Audi, Volkswagen (VW), SEAT, Škoda
| Modèle | Châssis / Génération | Moteur | Années |
|---|---|---|---|
| Audi A3 / A3 Sportback | 8P, 8PA | 1.8 / 2.0 TFSI | 2003-2015 |
| Audi A4 / A4 Quattro | B8 (8K2) | 1.8 / 2.0 TFSI | 2007-2017 |
| Audi A5 / A5 Quattro | B8 (8T3) | 2.0 TFSI | 2007-2017 |
| Audi A6 / A6 Quattro | C7 (4G2, 4GC) | 2.0 TFSI | 2010-2019 |
| Audi Q3 / Q3 Quattro | 8UB, 8UG | 2.0 TFSI | 2011-2020 |
| Audi Q5 / Q5 Quattro | 8RB | 2.0 TFSI | 2008-2019 |
| Audi TT / TT Quattro | Mk2 (8J3) | 2.0 TFSI | 2006-2015 |
| Modèle | Génération / Châssis | Moteur | Années |
|---|---|---|---|
| Golf / GTI | Mk5 (1K1), Mk6 (5K1) | 1.8 / 2.0 TSI | 2003-2014 |
| Jetta / GLI | Mk5 / Mk6 | 2.0 TFSI | 2006-2019 |
| Passat / Passat Variant | B7 (362, 365) | 1.8 / 2.0 TSI | 2010-2016 |
| Passat CC | B6 (357) | 1.8 / 2.0 TSI | 2008-2012 |
| Tiguan | 5N_ | 2.0 TFSI / TSI | 2007-2018 |
Important : Ce séparateur d'huile est spécifiquement conçu pour la famille de moteurs EA888 Gen2 (1.8L / 2.0L TFSI/TSI). Non compatible avec les moteurs EA888 Gen3 ou les moteurs EA113 plus anciens. Veuillez vérifier le VIN, l'année modèle et le code moteur de votre véhicule avant de commander.
| Article QC | Méthode de vérification |
|---|---|
| Précision dimensionnelle | Inspection de précision pour vérifier que tous les points de montage et les dimensions correspondent aux spécifications du plan OE |
| Composition des matériaux | Analyse des matériaux PA66-GF35 pour vérifier le renforcement en fibre de verre et la résistance à la chaleur |
| Test de pression / vide | Test d'étanchéité à 100 % pour garantir l'absence de fuite dans les conditions de fonctionnement |
| Test de fonctionnement du diaphragme | Test d'actionnement complet pour vérifier que la valve PCV s'ouvre/se ferme correctement |
| Test de cycle de durabilité | Plus de 500 heures de cyclage thermique et de pression pour vérifier la fiabilité à long terme |
IMPORTANT : Installation professionnelle recommandée
Liste de contrôle avant installation :
- Laisser le moteur refroidir complètement avant de commencer le travail
- Localiser le séparateur d'huile — généralement monté sur le bloc moteur ou la culasse
- Inspecter tous les tuyaux de vide connectés au séparateur pour détecter les fissures ou les dommages
- De nouveaux joints sont inclus— utiliser toujours les nouveaux joints fournis
Instructions d'installation :
- Débrancher la borne négative de la batterie
- Localiser le séparateur d'huile (se référer au manuel d'atelier spécifique au véhicule)
- Débrancher le connecteur électrique (si équipé) et les tuyaux de vide
- Retirer les boulons de montage fixant le séparateur au moteur
- Retirer l'ancien séparateur et nettoyer soigneusement la surface de montage
- CRUCIAL : Installer les nouveaux joints / bagues d'étanchéité fournis
- Installer le nouveau séparateur et serrer à la main les boulons de montage
- Serrer les boulons de montage au couple spécifié par le fabricant
- Reconnecter tous les tuyaux de vide et les connecteurs électriques en toute sécurité
- Reconnecter la borne négative de la batterie
- Démarrer le moteur et vérifier l'absence de fuites de vide ou de bruits inhabituels
- Effacer tous les codes d'erreur de diagnostic à l'aide d'un scanner OBD2
Calendrier d'entretien :
- Inspection : Lors de l'entretien de routine ou si la consommation d'huile augmente
- Remplacement : Recommandé tous les 100 000 à 160 000 km (60 000 à 100 000 miles) ou immédiatement si des symptômes de défaillance apparaissent
- Remarque : Une valve PCV / un séparateur d'huile défaillant est une cause fréquente d'augmentation de la consommation d'huile sur les moteurs EA888 Gen2
- Emballage : Chaque séparateur d'huile est emballé en toute sécurité dans un emballage protecteur pour éviter les dommages lors de l'expédition
- Comprend : Séparateur d'huile + Joints / Bagues d'étanchéité
- Convient pour : Distributeurs en gros, détaillants de pièces automobiles, ateliers de réparation spécialisés européens et amateurs de bricolage
Ensemble thermostat de pompe à eau spécification OEM pour moteurs EA888 Gen3 avec température d'ouverture du thermostat de 113 °C
Ensemble pompe à eau/thermostat de qualité OEM 06K121111J pour moteurs EA888 Gen3. Comprend un thermostat à 113 °C, un connecteur union et des joints toriques. Montage plug-and-play direct avec un taux de réussite de 99 %. Fabriqué par INA/Pierburg selon les spécifications VAG. Garantie 12 mois, état 100% neuf.
Spécification OEM soupape de séparateur d'huile PCV pour moteur EA888 Gen3 avec garantie de 24 mois
Séparateur d'huile OEM 06K103495AG pour moteurs Audi, VW, Skoda, Seat EA888 Gen3 1.8/2.0T. Remplacement direct plug-and-play avec joint inclus, 99 % de réussite de montage. Les matériaux de haute qualité résistent à la chaleur et à l’exposition à l’huile. Restaure le contrôle des émissions, réduit la consommation d’huile. Bénéficie d'une garantie de 24 mois.
Capteur de débit d'air de masse OEM original avec technologie à film chaud pour moteurs TSI/TFSI de 2,0 litres
Capteur de débit d'air massique d'origine VW OEM 06J-906-461-B pour moteurs 2,0 L TSI/TFSI. La technologie à film chaud garantit une mesure précise de l'air, un rendement énergétique optimal et une durabilité de plus de 160 000 km. Montage direct plug-and-play pour les véhicules VW, Audi, SEAT, Škoda avec garantie de 12 mois.
Capteur d'oxygène Lambda avec élément céramique à l'oxyde de zirconium et d'yttrium, connecteur à 6 broches et large bande chauffé planaire pour Audi A3 VW Passat 2.0T
Capteur d'oxygène avant de qualité OEM 06J906262AA pour moteurs Audi/VW 2.0T TSI. Comprend un élément en céramique d'oxyde de zirconium et d'yttrium, un connecteur à 6 broches, une technologie à large bande pour une mesure précise de l'air et du carburant. Garantit une économie de carburant optimale, des émissions réduites et un montage plug-and-play à 99 % avec une garantie de 12 mois.
