Panneau d'huile moteur avec revêtement noir résistant à la corrosion pour moteurs EA888 Gen2
| OEM Part Number: | 06J-103-600H / 06J103600H / 06J 103 600H | Width: | 11,61" (295 mm) |
| Sump Style: | Mouillé | Sump Location: | Carter avant |
| Material: | Acier avec revêtement noir résistant à la corrosion | Drain Plug Thread: | M14x1,5 |
| Length: | 16,14" (410 mm) | Oil Pan Depth: | 2,76" (70 mm) |
| High Light: | Carter d'huile moteur à revêtement noir résistant à la corrosion,Carter d'huile de compatibilité moteur EA888 Gen2,Carter inférieur de spécification OEM |
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LeCuve d'huile moteuravec numéro OEMLe numéro de série est le 06J-103-600H(également répertorié commeLe numéro d'immatriculation est le numéro de référence de l'autorité compétente.,06J 103 600H) est un remplacement direct certifié de qualité OEM pour une large gamme de véhicules Audi, Volkswagen, SEAT et Škoda équipés de moteurs EA888 Gen2 (1.8L / 2.0L TSI/TFSI).
- Données d'essais en magasin réel:Construction en acier de précision avec revêtement noir résistant à la corrosion
- Durabilité prouvée:Nommée pour plus de 160 000 km (100 000 milles) en fonctionnement normal
- Taux de réussite de l'installation:Montage à boulonnage direct à 99%
- Vérifié par référence croisée OEM:Les pièces de remplacement 06J103600E, 06J103600G, 06J103600T, 06J103600AF
- Fuite visible d'huile sous le véhicule
- Baisse inexpliquée du niveau d'huile entre les intervalles de service
- Éclairage de la lumière d'avertissement de pression d'huile
- Bruit de frappe du moteur indiquant une pénurie d'huile
- Des bosses, des fissures ou des perforations de rouille visibles sur la casserole à huile
Attention!Une cuve d'huile endommagée peut entraîner une perte rapide d'huile et une défaillance catastrophique du moteur.
Marques compatibles:Audi, Volkswagen (VW), SEAT et Škoda
| Modèle | Génération / châssis | Moteur | Années |
|---|---|---|---|
| Audi A3 | 8P | 1.8 / 2.0 TFSI | 2004 à 2012 |
| Audi S3 | 8P | 2.0 TFSI | 2004, 2008 à 2012 |
| Audi TT | 8J | 2.0 TFSI | 2007 à 2014 |
| Audi Q3 | 8U | 2.0 TFSI | Le secteur de l'énergie |
| Modèle | Génération | Moteur | Années |
|---|---|---|---|
| Le scarabée | - Je ne sais pas. | 1.8T / 2.0T | Le secteur privé |
| CC | - Je ne sais pas. | 1.8 / 2.0 STI | 2009 à 2017 |
| Eos | - Je ne sais pas. | 2.0 STI | 2007 à 2016 |
| Le Golf GTI | Mk5 / Mk6 | 2.0 STI | 2008 à 2014 |
| Jetta, vous avez raison. | Mk5 / Mk6 | 1.8T / 2.0T | 2005, 2008-2010 |
| Passé | B6 / B7 | 1.8 / 2.0 STI | 2006 à 2017 |
| Le tiguan | 5N | 2.0 STI | 2009 à 2018 |
- Conçu pour la famille de moteurs EA888 Gen2 (1.8L / 2.0L TSI/TFSI)
- N'inclut pas un trou de capteur de niveau d'huile
- L'emballage n'est pas inclus doit être acheté séparément
- Il s'agit de la poêle à huile inférieure non comprise la poêle à huile supérieure / plateau de ventilation
- Vérifiez le numéro de série, l'année et le code du moteur avant de commander
| Article de la QC | Méthode de vérification |
|---|---|
| Précision dimensionnelle | Inspection de précision pour vérifier que les spécifications correspondent au plan d'origine |
| Dureté du matériau | Vérification de la jauge d'acier et de l'épaisseur du revêtement |
| Épreuve de fuite | Test de pression à 100% pour garantir une fuite d'huile nulle |
| Inspection des fils | Inspection de précision des fils de bouchons de drainage M14x1.5 |
| Test d'adhérence du revêtement | Épreuves croisées pour vérifier la durabilité du revêtement |
| Inspection finale de l'assemblage | Inspection visuelle et dimensionnelle à 100% |
- Laisser le moteur refroidir complètement
- Évacuer complètement l'huile moteur avant son retrait
- Achetez un nouveau joint ou un nouveau produit d'étanchéité séparément
- Inspecter le tube de captage d'huile et le capteur de niveau d'huile pour détecter les dommages
- Élever en toute sécurité le véhicule et le support sur les supports de prise
- Drainer l'huile moteur et retirer le filtre à huile si nécessaire
- Retirer les boulons de montage de la casserole d'huile dans le bon ordre
- Retirez soigneusement la casserole d'huile et le vieux joint/sérage
- Nettoyer soigneusement les surfaces d'étanchéité avec un solvant approprié
- Assurez-vous que les surfaces sont complètement sèches et exemptes de résidus d'huile
- Appliquer un nouveau produit d'étanchéité ou installer un nouveau joint
- Installez une nouvelle casserole à huile et serrez les boulons de montage à la main
- Boulons de montage du couple dans le bon ordre selon les spécifications du fabricant
- Installez une nouvelle prise de drainage avec une nouvelle laveuse d'étanchéité
- Remplir avec de l'huile moteur fraîche pour le niveau correct
- Démarrer le moteur et vérifier les fuites d'huile
- Vérifiez le niveau d'huile après que le moteur ait atteint la température de fonctionnement
- Inspection:Pendant les changements d'huile de routine
- Remplacement:Immédiatement si des fuites d'huile sont détectées ou si la casserole est endommagée
- Nom de l'organisme:Utilisez toujours un nouveau lave-linge à bouchon de vidange lors des changements d'huile
- Emballage:Emballé en toute sécurité dans un emballage de protection
- Il comprend:Uniquement cuve à huile ️ joints, boulons et bouchons de vidange non inclus
- Convient pour:Distributeurs de gros, détaillants de pièces automobiles, ateliers de réparation spécialisés européens et amateurs de bricolage
Ensemble thermostat de pompe à eau spécification OEM pour moteurs EA888 Gen3 avec température d'ouverture du thermostat de 113 °C
Ensemble pompe à eau/thermostat de qualité OEM 06K121111J pour moteurs EA888 Gen3. Comprend un thermostat à 113 °C, un connecteur union et des joints toriques. Montage plug-and-play direct avec un taux de réussite de 99 %. Fabriqué par INA/Pierburg selon les spécifications VAG. Garantie 12 mois, état 100% neuf.
Spécification OEM soupape de séparateur d'huile PCV pour moteur EA888 Gen3 avec garantie de 24 mois
Séparateur d'huile OEM 06K103495AG pour moteurs Audi, VW, Skoda, Seat EA888 Gen3 1.8/2.0T. Remplacement direct plug-and-play avec joint inclus, 99 % de réussite de montage. Les matériaux de haute qualité résistent à la chaleur et à l’exposition à l’huile. Restaure le contrôle des émissions, réduit la consommation d’huile. Bénéficie d'une garantie de 24 mois.
Capteur de débit d'air de masse OEM original avec technologie à film chaud pour moteurs TSI/TFSI de 2,0 litres
Capteur de débit d'air massique d'origine VW OEM 06J-906-461-B pour moteurs 2,0 L TSI/TFSI. La technologie à film chaud garantit une mesure précise de l'air, un rendement énergétique optimal et une durabilité de plus de 160 000 km. Montage direct plug-and-play pour les véhicules VW, Audi, SEAT, Škoda avec garantie de 12 mois.
Capteur d'oxygène Lambda avec élément céramique à l'oxyde de zirconium et d'yttrium, connecteur à 6 broches et large bande chauffé planaire pour Audi A3 VW Passat 2.0T
Capteur d'oxygène avant de qualité OEM 06J906262AA pour moteurs Audi/VW 2.0T TSI. Comprend un élément en céramique d'oxyde de zirconium et d'yttrium, un connecteur à 6 broches, une technologie à large bande pour une mesure précise de l'air et du carburant. Garantit une économie de carburant optimale, des émissions réduites et un montage plug-and-play à 99 % avec une garantie de 12 mois.
