OEM 06J109259A Magnéte VVT solénoïde réglateur d'arbre à cames avec une durabilité de plus de 160 000 km et une installation à 99% plug-and-play

LeMagnéte de réglage de l'arbre à cames (solénoïde VVT)avec numéro OEMLe numéro de série est le numéro de série.(également répertorié commeLe numéro de série 06J109259A,06J 109 259 A) est un remplacement direct de qualité OEM vérifié pour une large gamme deAudietVolkswagenles véhicules équipés de1.8L et 2.0L STI/TFSICette soupape électromagnétique est un composant essentiel du système de réglage du temps des soupapes variables (VVT).régulation du débit d'huile vers le régulateur de l'arbre à cames afin de permettre un contrôle précis du réglage de la valve pour des performances optimales du moteur, efficacité énergétique et réduction des émissions.

Si l' aimant du régulateur de l' arbre à cames tombe en panne, vous pouvez éprouver un ou plusieurs des symptômes suivants:

• Vérifiez la lumière du moteur (CEL):Éclairage avec des codes de diagnostic de défaut liés à la position ou au moment de l'arbre à cames (p. ex. P0011, P0016).
• Accélération médiocre:Réduction notable de la puissance du moteur et de la réponse de l'accélérateur.
• Le moteur s'arrête:Résistance intermittente, en particulier au ralenti ou à basse vitesse.
• Rough Idle ou Misfire:Le moteur fonctionne de façon inégale au ralenti ou ne s'allume pas correctement sous charge.
• Fuite d'huile:Huile visible qui s'écoule de la zone magnétique du régulateur.

Marques compatibles:Autres marques de véhicules à moteur

Nos processus de fabrication et d'inspection garantissent que chaque aimant réglateur d'arbre à cames répond ou dépasse les normes OEM VAG.

• Vérifiez si le connecteur mis à jour est requisSi votre véhicule a toujours le 06J109259A original sans le connecteur mis à jour, vous aurez besoinPour les appareils à commande numériqueun boîtier de connecteur à deux broches.
• Déconnectez le terminal négatif de la batterie avant de commencer le travail.
• Laissez le moteur refroidir complètement.
• Nettoyez la zone autour de l'aimant de réglage pour empêcher les débris d'entrer dans le moteur.

1. Déconnectez le terminal de la batterie.
2. Localiser l'aimant de réglage de l'arbre à cames sur la tête du cylindre (près du réglage de l'arbre à cames).
3. Déconnectez le connecteur électrique de l'aimant.
4. Retirez les boulons de montage qui fixent l'aimant.
5. Retirez soigneusement l'ancien aimant de l'horloge pour les déversements d'huile.
6. Nettoyer soigneusement la surface de montage.
7. Criticité:Si nécessaire, installer le nouveau boîtier de connecteur à 2 brochesPour les appareils à commande numérique.
8. Installez le nouvel aimant de réglage (ou mis à jourLe numéro d'immatriculation du véhicule est:) et des boulons de montage à coupleparamètres de couple spécifiés par le constructeur(voir le manuel d'atelier spécifique au véhicule).
9. Reconnectez le connecteur électrique.
10. Reconnectez le terminal négatif de la batterie.
11. Allumez le moteur et vérifiez les fuites d'huile autour de l'aimant.
12. Supprimez les codes de diagnostic de défaut à l'aide d'un scanner OBD2.

• Inspection:Lors de l'entretien de routine ou si le voyant de vérification apparaît, vérifiez les codes liés au VVT, une accélération médiocre, un ralenti bruyant ou des fuites d'huile.
• Remplacement:Immédiatement si des symptômes de défaillance apparaissent ­ c'est une défaillance très fréquente sur les moteurs VW/Audi 2.0T.

• Emballage:Chaque aimant de réglage d'arbre à cames est emballé en toute sécurité dans un emballage protecteur pour éviter les dommages lors de l'expédition.
• Convient pour:Distributeurs en gros, détaillants de pièces automobiles, ateliers de réparation spécialisés européens et amateurs de bricolage.