OEM 06J115441A joints de garniture du filtre à huile HNBR pour VW Audi 2.0L TSI/TFSI (EA888 Gen1/Gen2)
Propriétés de base
Lieu d'origine:
Chine
Nom de la marque:
YIMI
Attestation:
ISO/TS16949
Numéro de modèle:
VW Audi 2.0T TSI
Propriétés commerciales
Quantité minimum de commande:
10 pièces
Prix:
Négociable
Conditions de paiement:
T/T
Capacité d'approvisionnement:
10000 pièces/mois
Caractéristiques
| OEM Part Number: | 06J-115-441-A / 06J115441A / 06J 115 441A | Engine Compatibility: | 2,0 L TSI/TFSI (EA888 Gen1/Gen2) |
| Material: | HNBR (caoutchouc nitrile butadiène hydrogéné) | Fitting Position: | Entre le bloc moteur et le support d'accessoires/adaptateur de filtre à huile |
| Durability Rating: | Plus de 80 000 km (plus de 50 000 milles) | Installation Success Rate: | 99% |
| High Light: | Joint de boîtier de filtre à huile HNBR,Joint de boîtier de filtre à huile OEM 06J115441A,Joint de boîtier de filtre à huile TSI/TFSI de 2 |
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Description du produit
Joint de boîtier de filtre à huile 06J115441A pour VW Audi 2.0T TSI — Joint en caoutchouc OEM
Joint de boîtier de filtre à huile moteur 06J 115 441 A, pour VW Golf/Jetta/Tiguan/Passat et Audi A3/A4/Q5/TT 2.0T TSI, joint en caoutchouc OEM HNBR
Présentation du produit
LeJoint de boîtier de filtre à huileavec numéro OEM06J-115-441-A(également répertorié comme06J115441A,06J 115 441A) est un remplacement direct vérifié de qualité OEM pour une large gamme deVolkswagenetAudivéhicules équipés de2,0 L TSI/TFSImoteurs. Ce joint scelle la connexion entre le bloc moteur et le boîtier de filtre à huile/support d'adaptateur, empêchant les fuites d'huile et assurant une pression d'huile appropriée.
- Données de Test en magasin réel :Conçu avec précision selon les spécifications OEM – vérifié par rapport au numéro de pièce du groupe VAG 06J115441A.
- Durabilité prouvée :Fabriqué à partir de HNBR (caoutchouc nitrile butadiène hydrogéné) de haute qualité pour une résistance supérieure à l'huile et à la chaleur — évalué pour plus de 80 000 km (50 000+ miles) en fonctionnement normal
- Taux de réussite des installations :Montage plug-and-play direct à 99 % – confirmé sur des milliers de commandes de réparation pour les véhicules VAG 2.0T TSI
- Référence croisée OEM vérifiée :Remplace 06J115441A et compatible avec Elring 898.000, Febi 48366 et MAHLE B32596
Symptômes d'échec
Si le joint du boîtier de filtre à huile est défectueux, vous pouvez ressentir un ou plusieurs des symptômes suivants :
- Fuite d'huile moteur :Taches d'huile ou flaques d'eau se formant sous le véhicule
- Niveau d'huile moteur bas :Baisse inexpliquée du niveau d'huile entre les intervalles d'entretien
- Odeur d'huile brûlée :De l'huile s'écoule sur les composants d'échappement chauds, produisant une odeur de brûlé
- Résidus d'huile sur le bloc moteur :Taches d'huile visibles sur le bloc moteur près de la zone du boîtier du filtre à huile
- Vérifier le voyant moteur :Dans les cas graves, une faible pression d'huile peut déclencher le voyant d'avertissement de pression d'huile.
⚠️Important :Un joint de boîtier de filtre à huile défectueux peut entraîner une perte d'huile progressive, des dommages au moteur et une panne potentielle. Un remplacement rapide est essentiel pour maintenir l’intégrité de la lubrification du moteur.
| Numéro de pièce | 06J115441A | Nom du produit | Joint de boîtier de filtre à huile |
|---|---|---|---|
| Modèle de voiture | VW-Audi | Modèle de moteur | VW-Audi |
| Condition | 100% neuf | Taille | Standard |
| Poids | Standard | Origine | Chine continentale |
| Marché principal | Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe | ||
| Emballer | Emballage neutre ou faites-le comme demandé | ||
Compatibilité des véhicules et des moteurs
Marques compatibles :Audi, Volkswagen (VW), SEAT, Skoda
⚠️ CRITIQUE :Ce joint est conçu uniquement pour les moteurs TSI/TFSI. Recherchez « TSI » ou « TFSI » gravé sur le capot moteur.
Applications principales — Audi
| Modèle | Châssis / Génération | Moteur | Années |
|---|---|---|---|
| Audi A3 | 8P | 2.0T TSI | 2005-2013 |
| Audi A3 | 8V | 2.0T TFSI | — |
| Audi A4 | B8 (8K2/8K5) | 2.0T | 2009-2016 |
| Audi A4 Allroad | B8 | 2.0T | 2009-2016 |
| Audi A5 | B8 (8T3/8TA) | 2.0T | 2008-2016 |
| Audi A6 | C7 (4G2/4GC) | 2.0T | 2012-2018 |
| Audi Q3 | 8U | 2.0T | 2015-2018 |
| Audi Q5 | B8 (8R) | 2.0T | 2009-2017 |
| Audi TT | Mk2 (8J) | 2.0T TSI | 2008-2015 |
Applications principales — Volkswagen
| Modèle | Génération / Châssis | Moteur | Années |
|---|---|---|---|
| Artéon | — | 2,0L | 2019 |
| Scarabée | — | 2.0T | 2012-2019 |
| CC | B6 | 2.0T | 2009-2017 |
| Éos | — | 2.0T | 2007-2015 |
| Golf/GTI | MK5 / MK6 | 2.0T TSI | 2006-2014 |
| Jetta / GLI | MK5 / MK6 | 2.0T TSI | 2006-2014 |
| Passat | B6 | 2.0T | 2006-2010 |
| Tiguan | 5N | 2.0T | 2009-2017 |
⚠️ Notes de compatibilité importantes :
- Ce joint est conçu pour le2,0 L TSI/TFSI (EA888 Gen1/Gen2)famille de moteurs
- NON compatibleavec moteurs 1,8T ou 2,0T FSI (non-TSI)
- Codes moteur :Compatible avec CBFA, CCTA, CAWB, CCZA, CABD, CAEB, CDNC et autres
- Veuillez vérifier celui de votre véhiculeNIV,année modèle, etcode moteuravant de commander
Caractéristiques et avantages
Spécification OEM — Véritable équivalent VAG/OE.
Garantit la qualité et les performances d'usine - vérifiées par le numéro de pièce OEM 06J115441A et les références croisées du marché secondaire (Elring 898.000, Febi 48366)
Construction HNBR (caoutchouc nitrile butadiène hydrogéné)
Offre une résistance supérieure à l’huile moteur à haute température et prévient la dégradation prématurée – vérifiée par les spécifications des matériaux
Conception moulée avec précision
Assure une étanchéité parfaite entre le bloc moteur et l'adaptateur de filtre à huile — vérifié par les spécifications dimensionnelles OEM
Montage Plug-and-Play direct
Aucune modification requise - vérifié par un taux de réussite d'installation de 99 %
100 % nouveau – pas de frais de base
Garantit une usure nulle, des performances d'étanchéité immédiates et une durée de vie complète — aucun dépôt de noyau n'est requis
Contrôle et vérification de la qualité
Nos processus de fabrication et d'inspection garantissent que chaque joint de boîtier de filtre à huile respecte ou dépasse les normes VAG OEM.
| Article de contrôle qualité | Méthode de vérification |
|---|---|
| Précision dimensionnelle | Inspection de précision pour vérifier que toutes les dimensions de la surface d'étanchéité correspondent aux spécifications du plan d'origine. |
| Composition du matériau | Analyse du caoutchouc HNBR pour vérifier les caractéristiques de résistance à l'huile et à la chaleur |
| Test de dureté | Tests de dureté Shore pour vérifier les performances d'étanchéité sous compression |
| Test de résistance à l'huile | Exposition prolongée à l'huile moteur à haute température pour vérifier l'intégrité des matériaux |
| Inspection de l'assemblage final | Contrôle visuel et dimensionnel à 100% avant emballage |
Recommandations d'installation et d'entretien
⚠️ IMPORTANT : Installation professionnelle recommandée
Liste de contrôle de pré-installation :
- Vidangez l'huile moteur ou placez un bac de récupération pour récupérer l'huile déversée lors du retrait du boîtier du filtre à huile.
- Nettoyez soigneusement la zone autour du boîtier du filtre à huile pour éviter toute contamination.
- Inspectez le boîtier du filtre à huile pour déceler des fissures ou des dommages – remplacez-le si nécessaire.
- Note:Ce joint est unjoint d'écrasementet doit être remplacé chaque fois que le boîtier du filtre à huile est retiré ou remplacé
Directives d'installation(Manuel d'atelier de référence) :
- Soulevez le véhicule en toute sécurité et soutenez-le sur des chandelles
- Retirer le filtre à huile moteur
- Retirez les boulons de montage du boîtier de filtre à huile/du support d'adaptateur.
- Retirez délicatement le boîtier du filtre à huile du bloc moteur
- Retirez l'ancien joint et nettoyez soigneusement les deux surfaces d'étanchéité avec un solvant approprié.
- Assurez-vous que les deux surfaces sont complètement sèches et exemptes de résidus d'huile.
- CRITIQUE:Positionner correctement le nouveau joint sur le boîtier du filtre à huile ou sur le bloc moteur
- Installez le boîtier du filtre à huile et serrez à la main les boulons de montage.
- CRITIQUE:Serrez les boulons de fixation dans le bon ordre et selon les réglages de couple spécifiés par le fabricant (voir le manuel d'atelier spécifique au véhicule).
- Installez un nouveau filtre à huile et remplissez avec de l'huile moteur fraîche.
- Démarrez le moteur et vérifiez s'il y a des fuites d'huile autour de la zone du joint.
- Vérifiez le niveau d'huile une fois que le moteur a atteint la température de fonctionnement
Calendrier d'entretien :
- Inspection:Lors des vidanges d'huile de routine ou si des fuites d'huile sont détectées. Vérifiez les résidus d'huile visibles autour de la zone du boîtier du filtre à huile.
- Remplacement:Immédiatement si des fuites d'huile sont détectées ou chaque fois que le boîtier du filtre à huile est retiré
Emballage et approvisionnement
- Conditionnement:Chaque joint de boîtier de filtre à huile est soigneusement emballé dans un emballage protecteur pour éviter tout dommage lors du transport.
- Taille du paquet unique :Compact, facile à stocker et à expédier
- Convient pour :Distributeurs en gros, détaillants de pièces automobiles, ateliers de réparation spécialisés européens et amateurs de bricolage
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