Bride de liquide de refroidissement en plastique technique haute performance résistant à la chaleur OEM 06J121132F pour moteurs EA888 Gen1/Gen2
| OEM Part Number: | 06J-121-132-F / 06J121132F / 06J 121 132 F | Material: | Plastique technique de haute qualité résistant à la chaleur |
| Engine Compatibility: | 1,8 L / 2,0 L TSI / TFSI (EA888 Gen1/Gen2) | Vehicle Brands: | Volkswagen (VW), Audi, Skoda, SEAT |
| Durability Rating: | Plus de 100 000 km (60 000+ milles) | Installation Success Rate: | 99% |
| Cooling Type: | Circulation du liquide de refroidissement moteur | Quality Standard: | Equivalent OEM / Contrôle qualité ISO |
| High Light: | Bride de liquide de refroidissement en plastique technique résistant à la chaleur de haute qualité,Bride de liquide de refroidissement OEM 06J121132F,Bride de liquide de refroidissement compatible avec les moteurs EA888 Gen1/Gen2 |
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L'écran de freinage de la tête de cylindre 06J 121 132 F 06J121132F pour VW Beetle/Golf/Jetta/Passat/Tiguan et Audi A3/Q3/TT 1.8/2.0 STI OEM Connecteur de sortie de liquide de refroidissement/adaptateur
LeFlanche du liquide de refroidissement de la tête du cylindre (connecteur de sortie du liquide de refroidissement / collecteur d'eau)avec numéro OEMLe numéro d'immatriculation du véhicule est:(également répertorié commeLe numéro d'immatriculation est:,06J 121 132 F) est un remplacement direct de qualité OEM vérifié pour une large gamme deVolkswagen,Audi,Škoda, etLe siègeles véhicules équipés de1.8L et 2.0L STI/TFSI EA888Les moteurs.
Cette composante est communément appeléeflange du liquide de refroidissement de la tête de cylindreouconnecteur de sortie d'eauIl sert de point de raccordement entre la tête de cylindre et les tuyaux du liquide de refroidissement.régulation du débit de liquide de refroidissement pour maintenir des températures de fonctionnement optimales du moteur et prévenir la surchauffe.
Si la bride de votre liquide de refroidissement est en panne, vous pouvez éprouver un ou plusieurs des symptômes suivants:
- Fuite de liquide de refroidissement:Le liquide de refroidissement visible sous le véhicule ou les taches humides sur le moteur près de la tête de cylindre le signe le plus fréquent d'une bride fissurée ou dégradée.
- Surchauffe du moteur:L'indicateur de température dépassant la plage de fonctionnement normale indique une circulation insuffisante du liquide de refroidissement.
- Les valeurs de température fluctuantes:Indications erratiques ou instables du manomètre de température du moteur.
- Fractures ou dommages visibles:Les fissures, les déformations ou la détérioration visibles sur le corps de la bride en plastique.
- Niveau de liquide de refroidissement bas:Une baisse inexpliquée du niveau de liquide de refroidissement nécessitant de fréquents recharges.
| Numéro de la partie: | Les produits de la catégorie 1 doivent être soumis à un contrôle de conformité. | Nom du produit: | Flange de liquide de refroidissement |
| Modèle de voiture: | VW Golf Beetle Jetta Tiguan Audi A3 | Modèle de moteur: | Le numéro d'immatriculation |
| Condition: | 100% tout neuf | Taille: | La norme |
| Poids: | La norme | Nom de l'entreprise: | Chine continentale |
| Marché principal: | Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe | ||
| Le paquet: | Emballage neutre ou à la demande | ||
| Matériau: | Alliages d'aluminium à haute résistance et roulements de précision | Type de refroidissement: | Circulation du liquide de refroidissement du moteur |
| Installation du moteur | Remplacement direct de l'OEM | Norme de qualité: | Équivalent OEM / contrôle qualité ISO |
Marques compatibles:Le prix de vente de l'électricité est calculé sur la base du prix de vente.
| Modèle | Génération / châssis | Moteur | Années |
|---|---|---|---|
| Le scarabée | 5C7, 5C8 | 1.8 / 2.0 STI | Le secteur privé |
| CC | B6 | 1.8 / 2.0 STI | 2009 à 2016 |
| Eos | 1F7, 1F8 | 2.0 STI | 2008 à 2016 |
| Golf / GTI | Les produits de la catégorie 1 doivent être présentés dans la catégorie 1 de la présente annexe. | 1.8 / 2.0 STI | 2006 à 2013 |
| Le Golf R | Mk6 | 2.0 STI | Le secteur de l'énergie |
| Jetta / GLI | Mk5 / Mk6 | 2.0 STI | 2008 à 2014 |
| Passé | B6 / B7 | 1.8 / 2.0 STI | 2006 à 2015 |
| Le tiguan | 5N | 2.0 STI | 2009 à 2017 |
| Modèle | Chassis / génération | Moteur | Années |
|---|---|---|---|
| A3 / A3 Quattro | 8P, 8V | 1.8 / 2.0 TFSI | 2006 à 2024 |
| Q3 / Q3 Quattro | 8U | 2.0 TFSI | Le secteur privé |
| TT / TT Quattro / TTS | 8J, 8S | 2.0 TFSI | 2008 à 2023 |
| S3 | 8V | 2.0 TFSI | 2016 à 2020 |
| Marque | Modèle | Moteur |
|---|---|---|
| Škoda | Je suis Octavia. | 1.8 / 2.0 STI |
| Le siège | Altea, Léon | 1.8 / 2.0 TFSI |
| Caractéristique | Bénéfice + signal de vérification |
|---|---|
| Spécification de l'équipement d'origine | Elle garantit la qualité et les performances de l'usine, vérifiées par les numéros de pièces OEM 06J121132F, 06J121132D, 06J121132G et Febi-Bilstein 180199. |
| Conception résistante à la chaleur moulée avec précision | Fournit une connexion fiable et sans fuite entre la tête de cylindre et les tuyaux de liquide de refroidissement, vérifiée selon les normes de qualité OE. |
| Installation directe par branche | Aucune modification n'est requise vérifié par un taux de réussite de l'installation de 99%. |
| Composant critique du système de refroidissement | Assure une circulation correcte du liquide de refroidissement et une gestion optimale de la température du moteur, vérifiée par l'ingénierie des systèmes de refroidissement OEM. |
| 100% neuve | Garantit une usure nulle, des performances d'étanchéité immédiates et une durée de vie complète ̇ aucun dépôt de noyau requis. |
Nos processus de fabrication et d'inspection garantissent que chaque bride de refroidissement répond ou dépasse les normes OEM VAG.
| Article de la QC | Méthode de vérification |
|---|---|
| Précision dimensionnelle | Inspection de précision pour vérifier que tous les points de montage, les connexions de tuyaux et les surfaces d'étanchéité correspondent aux spécifications du plan d'origine. |
| Composition du matériau | Analyse du plastique résistant à la chaleur pour vérifier sa durabilité en cas de cycle thermique extrême. |
| Épreuve de fuite | Test de pression à 100% pour garantir une fuite zéro de liquide de refroidissement dans des conditions de fonctionnement. |
| Épreuve du cycle thermique | Plus de 500 heures de cycle thermique pour vérifier la fiabilité à long terme à des températures extrêmes. |
| Inspection finale de l'assemblage | Inspection visuelle et dimensionnelle à 100% avant l'emballage. |
Liste de vérification avant installation:
- Laissez le moteur refroidir complètementavant de commencer le travail ️ le liquide de refroidissement chaud peut provoquer de graves brûlures.
- Évacuer le système de refroidissement ou placer une casserole d'évacuation pour attraper les déversements de liquide de refroidissement.
- Nettoyez soigneusement la zone autour de la bride pour éviter toute contamination.
- Vérifiez si tous les tuyaux du liquide de refroidissement connectés à la bride ne présentent pas de fissures ou de dommages remplacer si nécessaire.
- La bride est située sur letête de cylindrePour connaître l'emplacement exact, consultez le manuel d'atelier de votre véhicule.
Lignes directrices d'installation(manuel d'atelier de référence):
- Assurez-vous que le moteur est complètement refroidi.
- Évacuer le système de refroidissement en dessous du niveau de la bride.
- Retirer les tuyaux du liquide de refroidissement de l'ancienne bride (notez les positions pour la réinstallation).
- Retirez les boulons de montage fixant la bride à la tête du cylindre.
- Retirez soigneusement l'ancienne bride et nettoyez soigneusement la surface d'étanchéité.
- Criticité:Installez la nouvelle bride avec un nouvel anneau O/s'il y a lieu.
- Torsionner les boulons de montage à laparamètres de couple spécifiés par le constructeur(voir le manuel d'atelier spécifique au véhicule).
- Reconnectez tous les tuyaux du liquide de refroidissement.
- Criticité:Remplissez le système de refroidissement avec le mélange de liquide de refroidissement approprié et sortez l'air du système.
- Démarrez le moteur et laissez-le atteindre la température de fonctionnement.
- Vérifiez les fuites de liquide de refroidissement autour de la bride.
- Vérifiez à nouveau le niveau du liquide de refroidissement après refroidissement du moteur.
Calendrier de maintenance:
- Inspection:Lors d'un entretien de routine du système de refroidissement ou si des fuites de liquide de refroidissement sont détectées, vérifiez si des fissures visibles, des résidus de liquide de refroidissement ou des dommages se trouvent autour de la bride.
- Remplacement:Immédiatement si des symptômes de défaillance apparaissent ou si la bride présente des signes de fissuration ou de détérioration.
- Nom de l'organisme:La bride du liquide de refroidissement est unepoint de défaillance communsur les moteurs EA888 ‡ le remplacement proactif est recommandé lors de l'entretien du système de refroidissement.
- Emballage:Chaque bride de liquide de refroidissement est bien emballée dans un emballage protecteur pour éviter les dommages lors de l'expédition.
- Convient pour:Distributeurs en gros, détaillants de pièces automobiles, ateliers de réparation spécialisés européens et amateurs de bricolage.
Ensemble thermostat de pompe à eau spécification OEM pour moteurs EA888 Gen3 avec température d'ouverture du thermostat de 113 °C
Ensemble pompe à eau/thermostat de qualité OEM 06K121111J pour moteurs EA888 Gen3. Comprend un thermostat à 113 °C, un connecteur union et des joints toriques. Montage plug-and-play direct avec un taux de réussite de 99 %. Fabriqué par INA/Pierburg selon les spécifications VAG. Garantie 12 mois, état 100% neuf.
Spécification OEM soupape de séparateur d'huile PCV pour moteur EA888 Gen3 avec garantie de 24 mois
Séparateur d'huile OEM 06K103495AG pour moteurs Audi, VW, Skoda, Seat EA888 Gen3 1.8/2.0T. Remplacement direct plug-and-play avec joint inclus, 99 % de réussite de montage. Les matériaux de haute qualité résistent à la chaleur et à l’exposition à l’huile. Restaure le contrôle des émissions, réduit la consommation d’huile. Bénéficie d'une garantie de 24 mois.
Capteur de débit d'air de masse OEM original avec technologie à film chaud pour moteurs TSI/TFSI de 2,0 litres
Capteur de débit d'air massique d'origine VW OEM 06J-906-461-B pour moteurs 2,0 L TSI/TFSI. La technologie à film chaud garantit une mesure précise de l'air, un rendement énergétique optimal et une durabilité de plus de 160 000 km. Montage direct plug-and-play pour les véhicules VW, Audi, SEAT, Škoda avec garantie de 12 mois.
Capteur d'oxygène Lambda avec élément céramique à l'oxyde de zirconium et d'yttrium, connecteur à 6 broches et large bande chauffé planaire pour Audi A3 VW Passat 2.0T
Capteur d'oxygène avant de qualité OEM 06J906262AA pour moteurs Audi/VW 2.0T TSI. Comprend un élément en céramique d'oxyde de zirconium et d'yttrium, un connecteur à 6 broches, une technologie à large bande pour une mesure précise de l'air et du carburant. Garantit une économie de carburant optimale, des émissions réduites et un montage plug-and-play à 99 % avec une garantie de 12 mois.
