Maître-cylindre de frein avec servofrein 3540010LD040 pour JAC N56 N75 N80 N120 — YIMI OEM Fit
Attributs clés
Résumé du produit
Maître-cylindre de frein OEM à montage direct avec surpresseur à vide 3540010LD040 pour JAC N56/N75/N80/N120 et KAMAZ Kompas-5. Assemblage complet assorti, fonction testée à 100 % avec vérification du maintien sous vide. Références croisées MOVELEX et IZUMI. La construction en aluminium haute résistance garantit un freinage fiable avec un effort de pédale réduit. Garantie 12 mois, emballage neutre ou personnalisé pour l'approvisionnement en gros et en flotte.
Détails du produit
Maître-cylindre de frein avec servofrein
,3540010LD040 pour JAC N56 N75
,Pièces de rechange JAC OEM Fit
Le maître-cylindre de frein OEM avec servofrein à vide, numéro de pièce 3540010LD040, est un ensemble de système de freinage à ajustement direct vérifié pour les camions légers JAC N56, N75, N80 et N120, et se référence également pour les applications KAMAZ Kompas-5. Cet ensemble assorti convertit la force de la pédale du conducteur en pression hydraulique tandis que le servofrein multiplie cette force, offrant des performances de freinage fiables avec un effort de pédale réduit.
- Référence OEM vérifiée : Remplace 3540010LD040 et se référence aux équivalents MOVELEX 3540010LD040MX et IZUMI.
- Confirmation de compatibilité : Confirmé pour les applications JAC N56 / N75 / N80 / N120 et KAMAZ Kompas-5.
- Test de fonctionnement avant livraison : Chaque ensemble subit une vérification de la course de la tige de piston et une vérification du maintien du vide du servofrein avant l'emballage, selon les enregistrements de contrôle qualité internes (standard : inspection à 100 % avant expédition).
- Ensemble complet : Le maître-cylindre et le servofrein sont fournis comme une unité assortie, éliminant le besoin de trouver les composants séparément.
- La pédale de frein semble spongieuse ou s'enfonce jusqu'au plancher sous une pression constante.
- La pédale nécessite une force excessive pour arrêter le véhicule (défaillance du servofrein).
- Fuites de liquide de frein visibles au niveau du corps du maître-cylindre ou des joints du réservoir.
- Les performances de freinage sont inégales, ou le véhicule tire d'un côté lors du freinage.
- Bruit de sifflement provenant de la zone du servofrein lors de l'appui sur la pédale de frein.
| Numéro de pièce | 3540010LD040 |
|---|---|
| Nom du produit | Maître-cylindre de frein avec servofrein |
| Modèle de voiture | JAC N56 / N75 / N80 / N120 |
| Modèle de moteur | JAC N56 / N75 / N80 / N120 |
| État | 100% neuf |
| Poids | Standard |
| Origine | Chine continentale |
| Marché principal | Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe |
| Emballage | Emballage neutre ou fabriqué selon la demande |
| Garantie | 6 mois |
| Prix et stock | Veuillez nous contacter pour plus d'informations |
| Matériau | Alliage d'aluminium à haute résistance et roulements de précision |
| Type de refroidissement | Circulation du liquide de refroidissement du moteur |
| Installation | Remplacement direct OEM |
| Norme de qualité | Équivalent OEM / Contrôle qualité ISO |
| Caractéristique | Signal d'avantage et de vérification |
|---|---|
| Compatibilité OEM | Remplacement direct de l'unité d'origine, confirmé par rapport aux applications JAC N56 / N75 / N80 / N120. |
| Ensemble complet (cylindre + servofrein) | Les composants assortis garantissent une sensation de pédale et une réponse de freinage correctes — vérifié par le test de fonctionnement de l'ensemble lors du contrôle qualité. |
| Montage et tige de piston assortis à l'OEM | Installation directe boulonnée — confirmée par rapport aux applications JAC N56 / N75 / N80 / N120. |
| Servofrein testé contre les fuites | Assistance de puissance fiable dès la première installation — vérifiée par le test de maintien du vide avant l'emballage. |
| Compatibilité multi-modèles | Simplifie le stock pour les flottes mixtes JAC / KAMAZ — référencé par rapport aux équivalents MOVELEX et IZUMI. |
| Marque | Modèle | Code moteur | Notes |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | Compatibilité principale selon le numéro OEM |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (à vérifier) | Certaines applications croisées signalées ; confirmer par le NIV |
HDA-008 / MC828264 sont des numéros de référence du marché secondaire, apparaissant principalement dans les catalogues de servofreins Mitsubishi Fuso. Ce produit est principalement destiné à la compatibilité ISUZU FSR 6HE1 ; les numéros ci-dessus sont listés pour la comparaison croisée par le client.
Si votre véhicule est un Mitsubishi Fuso FK/FM avec un servofrein MC828264, confirmez la longueur de la tige de piston et le motif des boulons de montage avant de commander. Des variantes de tige de piston "courte" et "longue" existent dans la famille MC828264.
Fournissez toujours le NIV / numéro de châssis pour vérification. Ne vous fiez pas uniquement aux numéros de référence croisée.
| Article QC | Méthode de vérification |
|---|---|
| Course de la tige de piston | Mesure par rapport aux spécifications OEM |
| Maintien du vide du servofrein | Vide appliqué et surveillé pour perte de pression |
| Intégrité de l'alésage du maître-cylindre | Vérification visuelle et dimensionnelle |
| Siège du joint du réservoir | Inspection visuelle des rayures ou déformations |
| Test d'étanchéité de l'ensemble | Vérification de maintien de pression aux ports et joints |
Le système de freinage est essentiel à la sécurité. Une installation professionnelle est fortement recommandée. Le liquide de frein est corrosif et inflammable. Purgez tout le système de freinage après l'installation.
- 1Débranchez la borne négative de la batterie. Retirez l'ancien ensemble — bouchez les conduites de frein pour éviter la perte de liquide et la contamination.
- 2Inspectez les conduites de frein et les raccords pour la corrosion ; remplacez si nécessaire.
- 3Installez le nouvel ensemble ; serrez les écrous de montage au couple spécifié (consultez le manuel d'atelier).
- 4Reconnectez les conduites de frein ; remplissez le réservoir avec le liquide de frein spécifié.
- 5Purgez le système : Purgez aux quatre roues dans la séquence correcte (généralement ARD, ARG, ARD, AVG) jusqu'à ce que du liquide sans bulles émerge.
- 6Test de fonctionnement : Vérifiez une sensation de pédale ferme et recherchez les fuites à tous les raccords avant l'essai routier.
- Inspectez le niveau et l'état du liquide de frein tous les 10 000 km.
- Remplacez le liquide de frein selon l'intervalle du fabricant (généralement tous les 2 ans).
- Vérifiez le tuyau de vide du servofrein pour les fissures ou les connexions desserrées annuellement.
- Si la sensation de la pédale change ou si les performances de freinage se dégradent, inspectez immédiatement — ne tardez pas.
- Carton neutre ou emballage spécifié par le client (protection robuste pour les composants de frein).
- Convient aux grossistes, ateliers de réparation et entretien de flotte.
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