Cylindre de frein principal ISUZU 8-97224372-0 8972243720 pour NPR NPR-HD NQR 4HF1 4HE1 4HK1 — Standard OEM Boîtier en aluminium de 1-1/4 pouce Ajustement vérifié
Attributs clés
Résumé du produit
Maître-cylindre de frein ISUZU standard OEM 8-97224372-0 pour NPR/NQR avec moteurs 4HF1/4HE1/4HK1. Le boîtier en aluminium de 1-1/4 pouces affûté avec précision assure une sortie hydraulique stable et une durabilité. Certifié ISO/TS16949, 100 % testé, ajustement direct sans modification. Emballage personnalisé et garantie de 6 à 12 mois disponibles.
Détails du produit
Isuzu cylindre maître de frein 1-1/4 pouces
,OEM 8972243720 NPR NPR-HD NQR Ajustement
,Cylindre de frein à boîtier en aluminium
Ce maître-cylindre (CYLINDER ASM; BRK MASTER) est doté d'un corps en aluminium usiné avec précision d'un diamètre d'alésage de 1-1/4 pouce (environ 31,75 mm), d'un alésage de cylindre rectifié avec précision et de joints résistants au liquide de frein pour assurer un mouvement de piston fluide et une sortie hydraulique stable. Il est fabriqué selon les dimensions standard OEM pour un remplacement direct sans modification des conduites de frein ou des supports de montage.
| Numéro de pièce | 8-97224372-0 / 8972243720 | Nom du produit | Maître-cylindre de frein |
|---|---|---|---|
| Modèle de voiture | NPR, NPR-HD, NQR | Modèle de moteur | 4HF1, 4HE1, 4HK1 |
| Condition | 100% neuf | Taille | Standard |
| Poids | Standard (environ 1,2 kg net) | Origine | Chine continentale |
| Marché principal | Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe | Emballage | Emballage neutre ou fabriqué sur demande |
| Matériau | Alliage d'aluminium à haute résistance et roulements de précision | Type de refroidissement | Circulation du liquide de refroidissement du moteur |
| Installation | Remplacement direct OEM | Norme de qualité | Équivalent OEM / Contrôle qualité ISO |
| Diamètre d'alésage | 1-1/4 pouce (31,75 mm) | Trous de montage | 4 |
| Nombre de sorties | 2 | Filetage de sortie | M10 × 1.0 |
| Code SH | 870830000 | Fig. No.-No. clé | 330-001 |
| Type de réservoir | Intégré | Garantie | 6–12 mois |
| Délai de livraison | 15–20 jours | Capacité d'approvisionnement | 10 000 pièces / mois |
Ensemble maître-cylindre de frein ISUZU — N° OEM 8-97224372-0 / 8972243720
| Marque | Modèle | Série | Moteur | Années |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | NPR | Série N | 4HF1 / 4HE1-TC / 4HK1 / 4BD2-TC | 1994–2014 |
| ISUZU | NPR-HD | Série N | 4HE1-TC / 4HK1 | 1994–2014 |
| ISUZU | NQR | Série N | 4HK1 / 4HE1 | 1994–2014 |
| ISUZU | ELF | Série ELF | 4HF1 / 4HK1 | Série de référence |
| ISUZU | Série N | Série N | 4HF1 / 4HE1 | 1996–1997 |
| CHEVROLET | W3500 / W4500 Tiltmaster | Série W | — | 1996–1998 |
| GMC | W3500 / W4500 Forward | Série W | — | 1996–1998 |
Source des données : pages produits Dorman HD Solutions, TruckID, eBay et Euro4x4parts.
- Confirmation du type de servofrein : Certains modèles ISUZU Série N (par exemple, NPR69 3.1 TDI 1994–1998) peuvent ne pas avoir de servofrein hydraulique, tandis que ce produit s'adapte principalement aux configurations avec servofrein. Confirmez la configuration d'origine du système de freinage avant de commander.
- Variation année / configuration : Ce maître-cylindre couvre les années modèles 1994–2014, mais des variations peuvent exister selon les années ou les configurations (diesel vs essence, styles de cabine, etc.). Vérifiez le numéro du maître-cylindre d'origine avant l'installation.
- Confirmation du réservoir : Certains fournisseurs décrivent ce produit comme ayant un réservoir intégré, tandis que certaines alternatives Dorman utilisent un réservoir déporté et n'incluent pas le réservoir. Confirmez la configuration requise avant de commander.
- Vérification avant installation : Veuillez fournir le NIV ou le numéro du maître-cylindre d'origine pour une confirmation précise de la compatibilité.
| Caractéristique | Avantage et signal de vérification |
|---|---|
| Conception d'alésage de 1-1/4 pouce | Le diamètre d'alésage correspond précisément aux spécifications d'origine du système de freinage, garantissant une sortie hydraulique et une course de pédale cohérentes avec l'original — vérifié par rapport aux spécifications Dorman / TruckID (1-1/4 pouce). |
| Construction du corps en aluminium | Corps en aluminium usiné avec précision, résistant à la corrosion et léger, garantissant des performances d'étanchéité hydraulique stables à long terme — vérifié par rapport aux spécifications des matériaux Dorman et des pages produits japonaises (Aluminium). |
| Alésage de cylindre rectifié avec précision | Alésage de cylindre rectifié avec précision pour un mouvement de piston fluide, réduisant les fuites internes et le risque d'affaissement de la pédale — vérifié par rapport à la description de la page produit japonaise d'un cylindre hydraulique rectifié avec précision. |
| Joints EPDM résistants au liquide de frein | Tous les joints en caoutchouc sont en composé EPDM, résistant au liquide de frein à base de glycol, prolongeant la durée de vie — vérifié par rapport à la description du produit Dorman. |
| Conception de remplacement direct | Les trous de montage (4) et les filetages de sortie (M10×1.0) correspondent précisément à l'origine, aucune modification des conduites de frein requise — vérifié par rapport aux spécifications Dorman / TruckID. |
| Système de gestion de la qualité certifié ISO/TS16949 | Le système de gestion de la qualité du fabricant répond aux normes de l'industrie automobile — selon les informations de certification du fournisseur. |
| Garantie de 6 à 12 mois | Offre une protection après-vente fiable — selon les conditions de garantie du fournisseur. |
| Article de CQ | Méthode de vérification |
|---|---|
| Inspection de la précision du diamètre d'alésage | Micromètre intérieur / mesure CMM — garantit que le diamètre d'alésage de 1-1/4 pouce (31,75 mm) respecte les normes OEM. |
| Inspection de la rugosité de surface de l'alésage du cylindre | Rugosimètre — vérifie que la valeur Ra de la surface rectifiée répond aux exigences d'étanchéité hydraulique. |
| Test de performance d'étanchéité | Test de pression d'air / hydraulique — vérifie l'absence de fuites internes ou externes sous pression nominale. |
| Inspection de précision du filetage de sortie | Cale de passage/refus de filetage — vérifie que la précision du filetage M10×1.0 répond aux normes. |
| Test de composition du matériau | Analyse par spectromètre — vérifie que le matériau du corps en aluminium répond aux normes. |
| Inspection de l'apparence et de l'emballage | Inspection visuelle à 100 % — pas de soufflures, de fissures ou de rayures ; l'emballage répond aux exigences de transport. |
Certification : Le fabricant détient la certification ISO/TS16949 pour son système de gestion de la qualité automobile. Les produits sont testés à 100 % avant expédition.
Le maître-cylindre de frein est un composant de sécurité critique. L'installation implique le démontage et la purge du système hydraulique de freinage. L'installation professionnelle par un technicien qualifié est fortement recommandée. Nettoyez soigneusement la surface de montage du maître-cylindre et les raccords des conduites de frein avant l'installation. Ne laissez jamais le liquide de frein entrer en contact avec les surfaces peintes (le liquide de frein est corrosif). Après l'installation, le système de freinage doit être purgé en profondeur jusqu'à ce que la pédale soit ferme.
- Débrancher l'alimentation : Débranchez la borne négative de la batterie pour éviter les courts-circuits électriques.
- Vidanger le liquide de frein : Extrayez le liquide de frein du réservoir à l'aide d'une seringue ou d'un outil d'aspiration pour éviter les débordements et les dommages à la peinture.
- Retirer l'ancien maître-cylindre : Déconnectez le maître-cylindre du servofrein / de la pédale (tige de poussée, écrous de fixation) et déconnectez les raccords des conduites de frein avant / arrière (utilisez une clé à écrou de raccords pour éviter d'endommager les raccords).
- Installer le nouveau maître-cylindre : Positionnez le nouveau maître-cylindre et serrez les écrous de fixation au couple spécifié. Remarque : Si la longueur de la tige de poussée est réglable, ajustez le jeu de la tige de poussée conformément au manuel d'atelier.
- Connecter les conduites de frein : Reconnectez les raccords des conduites de frein avant / arrière et serrez au couple spécifié (référence couple standard du filetage M10×1.0).
- Remplir le liquide de frein : Remplissez avec le nouveau liquide de frein spécifié jusqu'au niveau spécifié du réservoir.
- Procédure de purge : Purgez l'air des conduites de frein selon la séquence du manuel d'atelier (généralement AR → AV G → AV D → AV D) jusqu'à ce que la pédale soit ferme et sans spongiosité.
- Test de fuite et de fonctionnement : Vérifiez l'étanchéité de tous les raccords ; démarrez le moteur, appuyez sur la pédale de frein pour tester l'assistance au freinage et effectuez un test routier à basse vitesse pour confirmer les performances de freinage.
- Tous les 20 000 km ou 12 mois : Vérifiez le niveau et la qualité du liquide de frein ; inspectez le maître-cylindre et les conduites pour détecter les fuites.
- Tous les 40 000 à 50 000 km : Remplacez le liquide de frein (référez-vous à l'intervalle du manuel d'atelier ISUZU).
- Lorsqu'une pédale spongieuse, une course accrue, un tirage au freinage ou une baisse anormale du niveau de liquide de frein est détectée : Arrêtez-vous immédiatement et inspectez les joints du maître-cylindre et les conduites pour éliminer les risques de sécurité.
Remplace les numéros OEM ISUZU : 8-97224-372-0 / 97224372 / 8-97100075-2 / 8-97100075-0 / 8-97129692-0 / 8-97219305-0 / 8971000750 / 8971000752 / 8972243720 / 8973151660 / 8972243710 / 8971087111.
La référence croisée des marques internationales comprend Dorman M630790 / M630793 et Bendix 130.76010 / 130.76008.
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