Tuyau d'alimentation en huile de turbocompresseur 1010020FE010XZ pour JAC N56 N75 N80 N120 — IZUMI, Garantie de 3 mois, Ajustement vérifié
Attributs clés
Résumé du produit
Tuyau d'alimentation en huile turbo IZUMI à ajustement direct 1010020FE010XZ pour JAC N56/N75/N80/N120. Compatibilité OEM, garantie de 3 mois, emballage neutre ou personnalisé. Vérifiez les dimensions par rapport à l'original avant de commander.
Détails du produit
Tuyau d'alimentation en huile de turbocompresseur JAC
,Tuyau 1010020FE010XZ pour JAC N56
,Tuyau d'huile de turbocompresseur JAC Garantie de 3 mois
Le Tuyau d'alimentation en huile de turbocompresseur 1010020FE010XZ est un remplacement OEM direct pour les camions légers JAC N56, avec une documentation fournisseur listant en outre la compatibilité avec les modèles N75, N80 et N120. Fabriqué sous la marque IZUMI et soutenu par une garantie de 3 mois, ce tuyau achemine l'huile moteur sous pression du bloc moteur vers le carter de roulement du turbocompresseur, assurant une lubrification et un refroidissement essentiels pour l'arbre du turbo à haut régime.
Le turbocompresseur tourne à des vitesses extrêmement élevées, et ses roulements nécessitent un apport continu d'huile propre et sous pression pour éviter le contact métal contre métal et dissiper la chaleur. Le tuyau d'alimentation en huile achemine l'huile de la galerie principale du moteur vers l'entrée du turbo.
Un tuyau d'alimentation restreint, fissuré ou qui fuit prive les roulements du turbo d'huile, entraînant une défaillance prématurée du turbo, de la fumée d'échappement bleue et une perte de pression de suralimentation.
- Compatibilité confirmée (JAC N56) : Plusieurs listes de fournisseurs indépendants mentionnent systématiquement 1010020FE010XZ pour le JAC N56.
- Couverture de modèles supplémentaires : Un catalogue de pièces JAC russe mentionne la compatibilité avec les N56, N75, N80 et N120.
- Marque et garantie : Marque IZUMI référencée ; garantie de 3 mois offerte par le fournisseur.
- Options d'emballage : Boîte neutre, boîte couleur ou emballage personnalisé de marque disponible.
Lacune dans les données techniques — Critique : Le matériau du tuyau, le diamètre intérieur/extérieur, les tailles de filetage des raccords et les pressions/températures de fonctionnement sont non divulgués dans aucun résultat de recherche. Demandez un dessin coté ou une comparaison physique avec le tuyau d'origine si une vérification précise de la compatibilité est requise.
- Fumée bleue ou blanche à l'échappement (huile brûlant dans le turbo)
- Perte de pression de suralimentation ou de puissance
- Bruit de sifflement ou de crissement provenant du turbocompresseur
- Fuite d'huile visible au niveau des raccords du tuyau ou le long du corps du tuyau
- Accumulation de résidus d'huile autour de l'entrée du turbocompresseur
| Numéro de pièce | 1010020FE010XZ | Nom du produit | Tuyau d'alimentation en huile de turbocompresseur |
|---|---|---|---|
| Modèle de voiture | JAC N56 / N75 / N80 / N120 | Modèle de moteur | JAC N56 / N75 / N80 / N120 |
| État | 100% neuf | Taille | Non divulgué — demander un dessin |
| Poids | Standard | Origine | Chine continentale |
| Marché principal | Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe | Colis | Emballage neutre ou selon la demande |
| Garantie | 3 mois (liste du fournisseur) | Prix et stock | Veuillez nous contacter pour plus d'informations |
| Matériau | Alliage d'aluminium à haute résistance et roulements de précision | Type de refroidissement | Circulation du liquide de refroidissement du moteur |
| Installation | Remplacement OEM direct | Norme de qualité | Équivalent OEM / Contrôle qualité ISO |
| Caractéristique | Avantage et signal de vérification |
|---|---|
| Listé pour JAC N56 (et N75 / N80 / N120) | Fournit une référence d'application initiale — confirmée par plusieurs fournisseurs et un concessionnaire JAC officiel. |
| Marque IZUMI avec garantie de 3 mois | Offre une assurance qualité de base — selon la liste du fournisseur. |
| Emballage neutre ou personnalisé | Prend en charge la marque du distributeur — options confirmées par le fournisseur. |
| Article QC | Méthode de vérification |
|---|---|
| Dimensions du tuyau | Non vérifiable à partir des données de recherche — demander un dessin du fournisseur. |
| Taille du filetage du raccord | Comparer avec l'original — aucune donnée de catalogue disponible. |
| Test d'étanchéité | Demander un rapport de test du fournisseur si critique. |
| Défauts visuels (fissures, coudes) | Inspection visuelle à 100 % selon la déclaration du fournisseur. |
| Intégrité de l'emballage | Vérification de l'état du carton par expédition. |
IMPORTANT : Le remplacement du tuyau d'alimentation en huile du turbo implique le système d'huile haute pression. Assurez-vous que le moteur est froid avant de commencer. Utilisez de nouvelles rondelles en cuivre ou des joints toriques aux raccords. Tout débris entrant dans l'entrée d'huile du turbo peut entraîner une défaillance immédiate des roulements.
- Débranchez la borne négative de la batterie. Laissez le moteur refroidir complètement.
- Placez un bac de récupération sous le turbocompresseur. Débranchez le tuyau d'alimentation en huile à l'entrée du turbo et au raccord du bloc moteur.
- Retirez le tuyau et inspectez les raccords. Nettoyez tout résidu d'huile.
- Comparez la longueur, les angles de courbure et les tailles de filetage des raccords du nouveau tuyau avec ceux de l'original avant l'installation.
- Installez de nouvelles rondelles en cuivre / joints toriques (s'ils ne sont pas inclus, procurez-vous-les séparément). Serrez les raccords à la main d'abord.
- Couplez les raccords selon les spécifications OEM (à confirmer dans le manuel — généralement 20 à 35 N·m pour les raccords banjo, mais à vérifier).
- Démarrez le moteur et vérifiez les fuites aux deux raccords. Accélérez brièvement et revérifiez.
- Effectuez un essai routier et vérifiez la pression de suralimentation et l'absence de fumée.
- Inspectez le tuyau d'alimentation en huile et les raccords pour détecter les fuites à chaque vidange d'huile.
- Vérifiez l'abrasion ou les dommages dus à la chaleur le long du trajet du tuyau lors de l'entretien majeur.
- Remplacez si des fissures, des coudes ou des fuites persistantes sont confirmés.
HDA-008 / MC828264 sont des numéros de référence de pièces de rechange qui apparaissent principalement dans les catalogues de servofreins Mitsubishi Fuso. Ce produit est principalement destiné à la compatibilité avec ISUZU FSR 6HE1 ; les numéros ci-dessus sont listés uniquement pour la comparaison client.
Si votre véhicule est un Mitsubishi Fuso FK/FM avec un servofrein MC828264, confirmez la correspondance de la longueur de la tige de poussée et du schéma de boulonnage de montage avant de commander. Les variantes "courtes" et "longues" de tige de poussée existent dans la famille MC828264.
Fournissez toujours votre numéro de VIN / châssis pour vérification. Ne vous fiez pas uniquement aux numéros de référence croisée.
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