Tuyau de sortie d'huile de turbocompresseur 1010050FE010XZ pour JAC HFC4DE1 2.7L — IZUMI, d20×L420, Garantie de 3 mois, Spécifications vérifiées
Attributs clés
Résumé du produit
Tuyau de sortie d'huile turbo à montage direct IZUMI pour diesel JAC N56 HFC4DE1 2,7L. Les dimensions d20 × L420 vérifiées par l'étiquette garantissent un ajustement précis. Construction durable, raccord bride + tuyau, garantie 3 mois et traçabilité des lots via code interne. Emballage personnalisé disponible ; Délai de 15 à 20 jours.
Détails du produit
Tuyau de sortie d'huile JAC
,Tuyau 1010050FE010XZ Garantie 3 mois
,Tuyau d'huile JAC HFC4DE1 2.7L
Tuyau de vidange d'huile de turbocompresseur 1010050FE010XZ pour JAC N56 HFC4DE1 2.7L diesel — un remplacement direct IZUMI mesurant 20 mm ID × 420 mm de long, bénéficiant d'une garantie de 3 mois et de spécifications vérifiées par étiquette.
Le tuyau de sortie d'huile de turbocompresseur portant le numéro de pièce 1010050FE010XZ est un remplacement direct pour les camions JAC N56 équipés du moteur diesel HFC4DE1 2.7L. Ce tuyau renvoie l'huile du logement de roulement du turbocompresseur vers le carter d'huile du moteur après avoir lubrifié et refroidi l'arbre du turbo, complétant ainsi la boucle de circulation d'huile.
L'huile sous pression entre dans le turbocompresseur par le tuyau d'alimentation, lubrifie les roulements et absorbe la chaleur. Elle doit ensuite s' écouler librement par gravité vers le carter d'huile à travers ce tuyau de sortie. Si le tuyau est restreint, plié ou fuit, l'huile remonte dans le logement du turbo, la forçant à passer les joints dans l'échappement ou l'admission. Cela provoque de la fumée bleue, une consommation d'huile et finalement une défaillance des roulements du turbo due au cokéfaction.
- ✓Dimensions confirmées à partir de l'étiquette du produit : d20 (20 mm de diamètre intérieur) × L420 (420 mm de long) — clairement imprimé sur l'étiquette d'usine. Il s'agit d'une vérification dimensionnelle directe, et non d'une déduction de catalogue.
- ✓Application moteur confirmée : HFC4DE1 2.7L diesel — indiqué sur l'étiquette et conforme aux données du fournisseur.
- ✓Code interne enregistré : 1723211-00177-002 — code de référence fournisseur/fabricant sur l'étiquette, utile pour la traçabilité.
- ✓Marque et garantie : Marque IZUMI référencée par les données du fournisseur ; garantie de 3 mois offerte.
- ✓Emballage et délai de livraison : Boîte neutre, boîte couleur ou emballage personnalisé disponible ; livraison 15 – 20 jours après paiement.
- ✓Date de production visible : L'étiquette indique 2022-06-16 — traçabilité du lot pour vérification de la qualité.
- Fumée bleue ou blanche à l'échappement (huile entrant dans l'échappement via les joints du turbo)
- Résidu d'huile dans le tuyau d'admission ou l'intercooler
- Perte de pression de suralimentation ou de puissance
- Fuite d'huile visible aux raccords du tuyau ou le long du corps du tuyau
- Consommation d'huile sans fuites externes du moteur
| Numéro de pièce | 1010050FE010XZ | Nom du produit | Tuyau de sortie d'huile de turbocompresseur |
|---|---|---|---|
| Modèle de voiture | JAC HFC4DE1 2.7L | Modèle de moteur | JAC HFC4DE1 2.7L |
| Condition | 100% neuf | Taille | d20 × L420 (20 mm ID × 420 mm de long) |
| Poids | Standard | Origine | Chine continentale |
| Marché principal | Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe | Paquet | Emballage neutre ou fabriqué selon la demande |
| Garantie | 3 mois | Prix et stock | Veuillez nous contacter pour plus d'informations |
| Matériau | Alliage d'aluminium haute résistance et roulements de précision | Type de refroidissement | Circulation du liquide de refroidissement du moteur |
| Installation | Remplacement direct OEM | Norme de qualité | Équivalent OEM / Contrôle qualité ISO |
| Caractéristique | Bénéfice et signal de vérification |
|---|---|
| Dimensions d20 × L420 | Vérifié par étiquette, pas par déduction de catalogue — référence d'ajustement direct pour HFC4DE1 2.7L. |
| Marque IZUMI avec garantie de 3 mois | Offre une assurance qualité — selon les données du fournisseur. |
| Code interne 1723211-00177-002 | Permet la traçabilité des lots et la vérification croisée avec les enregistrements du fournisseur. |
| Bride + raccord de tuyau | Correspond au passage OEM — visible sur la photo du produit et conforme à la conception du tuyau de vidange du turbo. |
| Article QC | Méthode de vérification |
|---|---|
| Diamètre intérieur (20 mm) | Vérifié par étiquette ; confirmer avec un pied à coulisse par rapport à l'original |
| Longueur (420 mm) | Vérifié par étiquette ; confirmer avec un mètre ruban par rapport à l'original |
| Motif de boulons de bride | Comparer avec la bride de sortie du turbo d'origine |
| Test d'étanchéité | Demander le rapport de test du fournisseur si critique |
| Défauts visuels (fissures, plis) | Inspection visuelle à 100% selon la déclaration du fournisseur |
| Intégrité de l'emballage | Vérification de l'état du carton par expédition |
- Déconnecter la borne négative de la batterie. Laisser refroidir le moteur.
- Placer un bac de récupération sous le raccord du turbocompresseur et du carter d'huile. Déconnecter le tuyau de sortie aux deux extrémités.
- Retirer le tuyau. Inspecter la bride et le port de vidange du turbo pour la boue ou la cokéfaction.
- Comparer les dimensions d20 × L420 et le motif des boulons de bride du nouveau tuyau avec l'original avant l'installation.
- Installer de nouveaux joints/joints toriques (s'ils ne sont pas inclus, les acheter séparément). Serrer à la main les boulons de bride en premier.
- Serrer les boulons de bride au couple spécifié par l'OEM (confirmer dans le manuel).
- Démarrer le moteur et vérifier les fuites aux deux connexions. Vérifier que le tuyau ne touche pas les surfaces chaudes ou les composants mobiles.
- Effectuer un essai routier et vérifier l'absence de fumée bleue ou de résidu d'huile à la sortie du turbo.
- Inspecter le tuyau de sortie et les raccords pour détecter les fuites à chaque vidange d'huile.
- Vérifier les plis ou les dommages dus à la chaleur le long du passage du tuyau lors des entretiens majeurs.
- Remplacer en cas de fissures, de plis ou de fuites persistantes confirmées.
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