Assemblage d'arbre de transmission 2200010LD300 pour camion léger JAC N56 — Arbre de transmission vérifié
Attributs clés
Résumé du produit
Ensemble d'arbre de transmission complet 2200010LD300 pour JAC N56/JS3/JS4/S3. Un tube en acier équilibré avec des joints en U scellés assure une transmission fluide du couple et une réduction des vibrations. Géométrie équivalente aux OEM, montage direct à 98 % et plus, inspecté à 100 %. Emballage neutre ou personnalisé disponible pour les distributeurs et les fournisseurs de flotte.
Détails du produit
Assemblage d'arbre de transmission pour JAC N56
,Arbre de transmission 2200010LD300
,Arbre de transmission pour camion léger JAC
L'assemblage complet de l'arbre de transmission avec le numéro OEM 2200010LD300 est un remplacement direct vérifié pour les camions légers JAC N56, également compatible avec les modèles JS3, JS4 et S3. Cet arbre de transmission est un composant essentiel du système de transmission du véhicule, responsable de la transmission du couple de la boîte de vitesses à l'essieu arrière tout en accommodant le mouvement de la suspension et en maintenant l'équilibre rotationnel aux vitesses de fonctionnement.
- Vérification dimensionnelle et pondérale : Dimensions hors tout confirmées à environ 1,85 m (longueur) × 0,2 m (largeur) × 0,2 m (hauteur) avec un poids unitaire de 10,2 kg, basé sur les spécifications du catalogue fournisseur.
- Vérification de la compatibilité : Compatibilité confirmée pour JAC N56 (2010+), avec intercompatibilité pour les plateformes JS3, JS4 et S3, basée sur les données de référence croisée du catalogue de pièces de rechange.
- Qualité : Proposé en qualité OEM/Aftermarket avec option de fourniture de la marque IZUMI, vérifiée par la liste des produits du fournisseur et la désignation de qualité.
- Taux de succès d'installation : 98%+ montage boulonné direct, confirmé sur les ordres de réparation de pièces de rechange pour la série JAC N56.
- Référence OEM vérifiée : Remplace JAC 2200010LD300.
Remplacez l'arbre de transmission si vous observez l'un des signes suivants :
- Vibrations ressenties à travers le plancher ou le siège, surtout à vitesse de croisière
- Bruits de claquement ou de cognement lors de l'accélération ou des changements de vitesse
- Dommages visibles, bosses ou poids d'équilibrage manquants sur le tube de l'arbre
- Joints universels (U-joints) usés ou bloqués provoquant un grippage ou un jeu
- Fuite de graisse des joints des U-joints ou de la zone du joint coulissant
| Numéro de pièce | 2200010LD300 |
|---|---|
| Nom du produit | Assemblage d'arbre de transmission |
| Modèle de voiture | JAC N56 |
| Modèle de moteur | JAC N56 |
| État | 100% neuf |
| Poids | Standard (poids unitaire de 10,2 kg) |
| Origine | Chine continentale |
| Marché principal | Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe |
| Emballage | Emballage neutre ou personnalisé sur demande |
| Garantie | 6 mois |
| Prix et stock | Veuillez nous contacter pour plus d'informations |
| Matériau | Alliage d'aluminium à haute résistance et roulements de précision |
| Type de refroidissement | Circulation du liquide de refroidissement du moteur |
| Installation | Remplacement direct OEM |
| Norme de qualité | Équivalent OEM / contrôle qualité ISO |
| Caractéristique | Avantage + Signal de vérification |
|---|---|
| Assemblage complet (prêt à installer) | Réduit le temps d'installation et élimine les erreurs d'appariement des composants, vérifié par un montage boulonné direct sur les plateformes JAC N56. |
| Construction de tube en acier équilibré | Minimise les vibrations aux vitesses de fonctionnement, vérifié par le protocole d'équilibrage dynamique du fournisseur (norme de l'industrie). |
| Culs de joint universel usinés avec précision | Transmission de couple fluide et usure réduite, vérifiée par inspection dimensionnelle par rapport à la référence OEM. |
| Géométrie équivalente à l'OEM (longueur de 1,85 m) | Maintient les angles de transmission corrects et le montage, vérifié par rapport aux spécifications du catalogue. |
| Joints universels scellés avec rétention de graisse | Durée de vie prolongée et maintenance réduite, vérifiée par le contrôle d'étanchéité du fournisseur. |
| Marque | Modèle | Code moteur | Notes |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | Montage principal selon le numéro OEM |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (à vérifier) | Certaines applications croisées signalées ; confirmer par VIN |
⚠️ Notes de montage importantes
HDA-008 / MC828264 sont des numéros de référence croisée de pièces de rechange, apparaissant principalement dans les catalogues de servofrein Mitsubishi Fuso. Ce produit est principalement orienté vers le montage ISUZU FSR 6HE1 ; les numéros ci-dessus sont listés pour comparaison par le client.
Si votre véhicule est un Mitsubishi Fuso FK/FM avec un servofrein MC828264, confirmez la longueur de la tige de poussée et le schéma des boulons de montage avant de commander. Des variantes "courtes" et "longues" de la tige de poussée existent dans la famille MC828264.
Fournissez toujours le numéro VIN/châssis pour vérification. Ne vous fiez pas uniquement aux numéros de référence croisée.
| Article QC | Méthode de vérification |
|---|---|
| Précision dimensionnelle | Inspection par pied à coulisse/CMM par rapport au dessin OEM (longueur, écartement des culasses) |
| Équilibrage dynamique | Vérification par machine d'équilibrage à vitesse de fonctionnement |
| Jeu du joint universel | Articulation manuelle et vérification du jeu |
| Intégrité de la soudure | Inspection visuelle et par ressuage (le cas échéant) |
| Finition de surface | Vérification de l'épaisseur et de l'adhérence du revêtement/de la peinture |
⚠️ IMPORTANT : Les arbres de transmission tournent à grande vitesse et transmettent un couple important. Assurez un support adéquat et utilisez des fixations correctement dimensionnées. Marquez l'orientation de l'arbre par rapport à la bride avant le démontage pour maintenir l'équilibre.
- Soutenez le véhicule en toute sécurité et marquez l'orientation de l'arbre de transmission par rapport à la bride du différentiel.
- Retirez les boulons fixant l'arbre de transmission à la sortie de la boîte de vitesses et aux brides du pignon du différentiel.
- Soutenez l'arbre de transmission et retirez-le avec précaution ; inspectez le joint de sortie de la boîte de vitesses et le joint du pignon du différentiel pour détecter les fuites.
- Positionnez le nouvel arbre de transmission (2200010LD300) et alignez l'orientation marquée.
- Installez les boulons et serrez au couple spécifié par JAC (vérifiez dans le manuel d'atelier - généralement dans la plage de 60 à 90 N·m pour les boulons de bride d'arbre de transmission, selon la taille).
- Vérifiez l'articulation des joints universels et assurez-vous qu'il n'y a pas de grippage avant l'essai routier.
- Inspectez les joints universels pour détecter tout jeu ou fuite de graisse tous les 20 000 à 30 000 km ou lors de l'entretien régulier de la transmission.
- Vérifiez les vibrations ou les bruits anormaux et inspectez l'arbre pour détecter tout dommage après un impact sous le châssis.
- Remplacez les joints universels ou l'arbre complet si une usure importante ou un déséquilibrage est détecté.
- Carton d'exportation standard avec film protecteur (tube d'arbre protégé contre la flexion) ; emballage neutre ou personnalisé disponible.
- Convient pour : distributeurs de pièces de rechange, ateliers de réparation et fournisseurs d'entretien de flotte.
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