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Assemblage de boîtier de filtre à huile avec refroidisseur d'huile intégré pour VW Passat 2.0L TDI

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Assemblage de boîtier de filtre à huile avec refroidisseur d'huile intégré pour VW Passat 2.0L TDI

Nombre De Pièces:	5 PIÈCES
Prix:	negotiable
Emballage Standard:	Forfait neutre ou comme demande des clients
Période De Livraison:	5-8 jours ouvrables
Mode De Paiement:	T/T, Union occidentale
Capacité D'approvisionnement:	10000 pièces/mois

Les informations détaillées

Description du produit

Les informations détaillées

Lieu d'origine

Chine

Nom de marque

Certification

ISO/TS16949

Numéro de modèle

VW Passat 2.0L TDI

Matériel:

Aluminium ou composite de haute qualité

Type de logement:

Refroidi par eau intégré

Poids d'Assemblée:

1,22 kg

Couple du bouchon du filtre:

25 Nm (+5 Nm)

Couple des boulons de montage:

20 Nm (15 lbf-pi)

Type de refroidissement:

Circulation du liquide de refroidissement moteur

Filtre à huile inclus:

Refroidisseur d'huile inclus:

Mettre en évidence:

Ensemble de boîtier de filtre à huile VW Passat

boîtier de filtre à huile avec refroidisseur intégré

boîtier de filtre à huile certifié OEM

Description du produit

Casque de filtre à huile 03L115389H Pour VW Passat 2.0L TDI

03L115389H Assemblage du boîtier du filtre à huile pour Volkswagen Passat B7 2.0L TDI CKRA avec refroidisseur et filtre à huile

LeAssemblage du boîtier du filtre à huileavec numéro OEMPour les appareils à moteur à combustionest unRemplacement vérifié de l'appareil directement ajustéPour leLe nombre de véhicules à moteur est estimé en fonction du nombre de véhicules à moteuréquipé dumoteur CKRA 2.0L TDI (turbodiesel à common rail)Cet ensemble complet abrite le filtre à huile moteur pour éliminer les contaminants et oriente l'huile moteur à travers un refroidisseur d'huile intégré, ce qui contribue à maintenir une température de fonctionnement optimale.

Le boîtier du filtre à huile est un composant essentiel du système de lubrification du moteur, monté sur le côté du bloc moteur.,où le liquide de refroidissement du moteur circule à travers les plaques de refroidissement pour réguler la température de l'huile. Cette conception intégrée assure que l'huile moteur reste dans une plage de viscosité optimale pour une lubrification adéquate,prévenir la dégradation thermique sous lourdes charges et assurer une pression d'huile constante.

Un ensemble de boîtier de filtre à huile défaillant est le plus souvent identifié parfuites externes d'huile ou de liquide de refroidissementLes symptômes comprennent des flaques d'huile visibles sous le véhicule, une odeur d'huile brûlante, des feux d'avertissement sur le tableau de bord (faible pression d'huile) et, dans les cas graves, une perte de poids.contamination croisée de l'huile et du liquide de refroidissement (huile de lait ou liquide de refroidissement huileux).

Cet ensemble de spécifications OE est fabriqué selon les normes d'équipement d'origine de Volkswagen et comprend le boîtier, le joint/seal et souvent un refroidisseur d'huile et un filtre.élimine les fuites extérieures, et veille au fonctionnement propre et protégé du moteur du véhicule.

Caractéristiques clés et vérification

Vérification des références croisées OEM
Numéro d'origine:Pour les appareils à moteur à combustion. Suppléments et est interchangeable avecLes États membres peuvent prévoir des mesures de prévention et de rééducation en vue de lutter contre la propagation de la maladie.. Références croisées aux marques du marché de l'après-vente:Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre dans lequel elles sont situées..
Soutenance fournie par le fournisseur d'origine
Les équipements d'origine et les marques de rechange haut de gamme telles que:Les matières premières utilisées sont les suivantes:etL'écriture bleueLe fabricant allemand a procédé à la fabrication de cet ensemble de boîtiers conformément aux normes certifiées IATF 16949Je vous en prie.Elle propose également une version en aluminium de haute qualité et revêtement résistant à la corrosion.
Montage du véhicule vérifié
Ce boîtier de filtre à huile est spécialement conçu pour les véhicules suivants:

Faire	Modèle	Années	Moteur	Les notes
Volkswagen	Passat B7 (NMS)	Le secteur privé	2.0L TDI (CKRA)	1.6L TDI également compatible (CLJA, CFFD, etc.)

Modèles d'échec connus et soutien au diagnostic
Le boîtier du filtre à huile est un point de défaillance courant sur les moteurs TDI de 2,0 litres, avec les scénarios de défaillance suivants documentés dans le monde réel:
- Fuites d'huile: Le joint entre le refroidisseur d'huile et le bloc moteur peut sécher et se rétrécir avec le temps, permettant à l'huile de s'écouler.le capuchon du filtre à huile peut ne pas être serré correctement après un changement d'huile Le système de freinage doit être équipé d'un dispositif de freinage..
- Fuites de liquide de refroidissement: Le liquide de refroidissement peut fuir du joint entre le boîtier du filtre à huile et le bloc moteur, souvent confondu avec d'autres problèmes de système de refroidissement.
- Fuite transversale interne: L'huile peut contaminer le liquide de refroidissement (en lui donnant une apparence laiteuse) ou le liquide de refroidissement peut contaminer l'huile (en lui donnant une consistance de mayonnaise),indiquant un joint interne défaillant dans le refroidisseur d'huile intégré.
- Corrélation DTC: Bien qu'il n'existe pas de DTC spécifiques pour le boîtier lui-même, les problèmes de basse pression d'huile peuvent déclencher des codes tels queP0521ouP0522.

Numéro de la partie:	Pour les appareils à moteur à combustion	Nom du produit:	Casque du filtre à huile
Modèle de voiture:	VW Passat	Modèle de moteur:	2.0L TDI
Condition:	100% tout neuf	Taille:	La norme
Poids:	La norme	Nom de l'entreprise:	Chine continentale
Marché principal:	Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe
Le paquet:	Emballage neutre ou à la demande
Matériau:	Alliages d'aluminium à haute résistance et roulements de précision
Type de refroidissement:	Circulation du liquide de refroidissement du moteur
Installation du moteur	Remplacement direct de l'OEM
Norme de qualité:	Équivalent OEM / contrôle qualité ISO

Compatibilité du véhicule et du moteur

Modèles de moteur compatibles

Volkswagen / Audi / SEAT / Škoda 1.6 TDI et 2.0 TDI moteurs diesel communs(famille EA288 / EA189)
Les codes moteur applicables comprennent:Les États membres doivent fournir aux autorités compétentes les informations suivantes:, BPY, BPG, BWT, BWA, et de nombreuses autres variantes diesel EA288/EA189.

Modèles de véhicules compatibles (liste partielle)

Marque	Modèle	Années	Moteur
Volkswagen	Passat B7 (NMS)	Le secteur privé	2.0L TDI (CKRA)
Volkswagen	Passat B6 / CC	2005 à 2010	2Le débit d'air est supérieur ou égal à:
Volkswagen	Jetta (MK5)	2005 à 2011	2.0L TDI / 2,5L
Volkswagen	Le golf (MK5, MK6, MK7)	2004 à 2016	2.0L TDI
Volkswagen	Le tiguan	2008 à 2014	2.0L STI
Volkswagen	Eos	2006 à 2014	2.0L STI
Audi	A3 (8P / 8V)	2003 à 2016	2Le nombre total d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante:
Audi	TT (8J)	2006 à 2014	2.0L TFSI
Le siège	Léon, Altea, Exeo	2005 à 2016	2.0L TDI
Škoda	Octavia, le Yeti, superbe	2005 à 2015	2.0L TDI

Caractéristiques et avantages

Conception intégrée du refroidisseur huile-eau
Avantages:Régle efficacement la température de l'huile La conception refroidie à l'eau réduit la température de pointe de l'huile de 20 à 30 °C par rapport aux systèmes non refroidis..

Garniture premium incluse (avec des kits de qualité)
Avantages:L'installation sans fuite ️ Le joint renforcé en métal réduit considérablement le risque de fuite d'huile par rapport aux joints en caoutchouc.

Montage direct par boulon de l'appareil d'origine
Avantages:Réduit les temps d'arrêt du véhicule

Assemblage complet (carrosserie + refroidisseur + joints + filtre)
Avantages:Solution de réparation simplifiée à partir d'une seule boîte: tout ce qui est nécessaire pour un remplacement complet dans un seul emballage.

Fabrication certifiée IATF 16949 / ISO 9001
Avantages:Qualité constante au niveau des équipementiers de première génération Fabriqué selon des systèmes stricts de gestion de la qualité automobile.

Test de pression et de fuite à 100%
Avantages:Confiable dès la sortie de la boîte ️ Chaque assemblage est soumis à une vérification QC avant l'emballage.

Contrôle et vérification de la qualité

Article de la QC	Méthode de vérification
Intégrité de la coulée du boîtier	Épreuve de décomposition visuelle et sous pression
Intégrité du joint	Pressurisation de l'air sec à 1,5 bar (du côté du liquide de refroidissement)
Débit du refroidisseur d'huile	Mesure du débit à température et à pression nominale
Inspection des fils et des ports	Indicateur de démarrage/démarrage pour les fils de capuche du filtre à huile (83 mm) et les trous de boulons de montage
Précision dimensionnelle	Inspection par CMM en fonction du plan de l'OE
Montage d'un élément de filtre	Vérifié avec un filtre à huile conforme aux spécifications OEM (par exemple, 03L115562)
Essai fonctionnel total	2% aléatoires de chaque lot soumis à l'essai en boucle de circulation complète à température de fonctionnement

Recommandations d'installation et d'entretien

️ IMPORTANT:Le remplacement du boîtier du filtre à huile sur les moteurs 2.0L TDI nécessite une compétence mécanique modérée.

Pourquoi cette partie échoue (considération de conception OEM):

Le joint du filtre à huile est un élément d'usure connu sur les moteurs 2.0L TDI.les joints internes du refroidisseur d'huile peuvent aussi échouerEn outre, le boîtier en plastique (sur certaines variantes) peut se fissurer avec l'âge, en particulier si le capuchon du filtre à huile est surmonté.

✅ Indicateurs de remplacement recommandés:

Pottes d'huile visibles sous le véhicule ou résidus d'huile sur le bloc moteur près du boîtier du filtre
odeur d'huile brûlante à l'intérieur de la cabine (huile qui coule sur les composants des gaz d'échappement chauds)
Feu d'avertissement de faible niveau d'huile ou de faible pression d'huile
Perte de liquide de refroidissement sans fuite visible du radiateur extérieur (fuite de liquide de refroidissement de l'interface entre le boîtier et le bloc)
Huile de lait (contamination par le liquide de refroidissement) ou liquide de refroidissement huileux (contamination par l'huile)

️ CRITICAL: Spécification du couple du capot du filtre à huile
Lors des changements d'huile de routine, le capuchon du filtre à huile doit être tourné àLe système de freinage doit être équipé d'un dispositif de freinage.Le couple correct est souvent moulé directement sur le capot en plastique.

Guide professionnel d'installation (abrégé

Outils requis:

La clé à couple (5 à 25 Nm)
Sortie du capuchon du filtre à huile (83 mm ou 86 mm clé de tasse vérifier votre taille du capuchon)
Cuve de vidange (pour l'huile et le liquide de refroidissement)
Huile de remplacement et liquide de refroidissement G13/G12evo (prémélangé 50/50)
Élément de filtre à huile neuf (03L115562)
Outil de sélection des joints (pour enlever les vieux joints)

Étapes d'installation (niveau élevé pour les professionnels):

Huile de moteur et liquide de refroidissement de vidange (capture pour élimination/recyclage)
Retirer le capuchon du filtre à huile et extraire l'ancien filtre
Déconnecter les connecteurs électriques et les lignes de vide du boîtier (s'il y en a)
Retirer les boulons de montage fixant le boîtier au bloc moteur (généralement 3-4 boulons)
Retirer soigneusement l'ancien boîtier
Nettoyer soigneusement la surface de montagesur le bloc moteur
Comparer les logements neufsavec l'ancienne unité vérifier l'alignement du port, l'espacement des trous de montage et la correspondance du profil du joint
Installer un nouveau joint sur le nouveau boîtier ou sur le bloc moteur (selon la conception)
Placer le nouveau boîtier et démarrer à la main tous les boulons de montage
boulons de montage à couplePour les véhicules à moteur à combustion interne, la valeur de l'échantillon doit être égale ou supérieure à:dans un motif croisé
Installez un nouvel élément de filtre à huile et tournez le capuchon àLe système de freinage doit être équipé d'un dispositif de freinage.
Reconnecter les connecteurs électriques et les lignes de vide
moteur de remplissage avecHuile homologuée 5W-30 ou 5W-40 VW 502 00 / 505 01(quantité selon les spécifications du véhicule)
Système de refroidissement de remplissageG13 / G12evo liquide de refroidissementmélangée à 50/50 avec de l'eau distillée
Démarrer le moteur et vérifier les fuites
Exécuter le moteur à température de fonctionnement, remplir l'huile et le liquide de refroidissement si nécessaire, et vérifier le chauffage souffle chaud

Vérification après l'installation

Aucune fuite d'huile ou de liquide de refroidissement autour du boîtier
Pression normale de l'huile (confirmée par le dispositif de mesure ou l'outil de numérisation du tableau de bord)
Aucun liquide de refroidissement dans l'huile (vérifier le barillet) ou l'huile dans le liquide de refroidissement (vérifier le réservoir de dilatation)
Le moteur atteint une température de fonctionnement normale

Calendrier de maintenance:

Remplacer l' huile et le filtre à chaque8,000 à 10 000 kmutilisant une huile homologuée VW 502 00 / 505 01
Lors du remplacement du boîtier du filtre à huile, remplacer simultanément l'huile et le liquide de refroidissement
Inspecter le boîtier pour les fuites externes à chaque changement d'huile

Emballage et approvisionnement

Sécurisés individuellement dans un emballage de protection
Emballé dans un carton revêtu de mousse (marque ou simple)
Le contenu du kit varie selon le fournisseur:Certains ne comprennent que le boîtier; les kits haut de gamme (Blue Print, URO, Vemo) comprennent le boîtier, le joint / joint, le refroidisseur d'huile et le filtre à huile
Vente en gros: 10 à 20 unités par carton maître (selon le fournisseur)
Convient pour: les ateliers spécialisés en réparation VAG, les ateliers indépendants, les distributeurs de pièces automobiles

Dimensions de l'expéditionApproximativement 25*15*12 cm, poids d'environ 1,0-1,3 kg

Enquête Appel à l'action

PourAssemblage du boîtier de filtre à huile 03L115389H pour VW Passat 2.0L TDI (CKRA):

✔️ Prix de gros pour les ateliers de réparation, les distributeurs de pièces et les flottes
✔️ échantillon unitaire (vérifier l'ajustement et la qualité)
✔️ Réduction des commandes en vrac et emballage sur mesure
✔️ Rapport de contrôle qualité et vérification de l'installation sur demande

Veuillez fournir votrequantité, port de destination et spécificités du véhicule (marque/modèle/année, code du moteur, numéro VIN si disponible)Nous pouvons vérifier le montage avec les catalogues OE pour nous assurer que la bonne partie 03L115389H ou de remplacement est fournie.Nous vous recommandons de vérifier si votre véhicule nécessite l'assemblage complet (boîtier + refroidisseur + joint + filtre) pour assurer une réparation complète.

Les étiquettes:

Pompes de détection de fuite Volkswagen 7L0906243D,

pompe de détection de fuite audi 7L0906243D,

Pompes de détection de fuites Volkswagen de haute durabilité

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Autres pièces automobiles

Assemblage de boîtier de filtre à huile avec refroidisseur d'huile intégré pour VW Passat 2.0L TDI

Nombre De Pièces:	5 PIÈCES
Prix:	negotiable
Emballage Standard:	Forfait neutre ou comme demande des clients
Période De Livraison:	5-8 jours ouvrables
Mode De Paiement:	T/T, Union occidentale
Capacité D'approvisionnement:	10000 pièces/mois

Les informations détaillées

Description du produit

Les informations détaillées

Lieu d'origine

Chine

Nom de marque

YIMI

Certification

ISO/TS16949

Numéro de modèle

VW Passat 2.0L TDI

Matériel:

Aluminium ou composite de haute qualité

Type de logement:

Refroidi par eau intégré

Poids d'Assemblée:

1,22 kg

Couple du bouchon du filtre:

25 Nm (+5 Nm)

Couple des boulons de montage:

20 Nm (15 lbf-pi)

Type de refroidissement:

Circulation du liquide de refroidissement moteur

Filtre à huile inclus:

Oui

Refroidisseur d'huile inclus:

Oui

Quantité de commande min:

5 PIÈCES

Prix:

negotiable

Détails d'emballage:

Forfait neutre ou comme demande des clients

Délai de livraison:

5-8 jours ouvrables

Conditions de paiement:

T/T, Union occidentale

Capacité d'approvisionnement:

10000 pièces/mois

Mettre en évidence

Ensemble de boîtier de filtre à huile VW Passat

boîtier de filtre à huile avec refroidisseur intégré

boîtier de filtre à huile certifié OEM

Description du produit

Casque de filtre à huile 03L115389H Pour VW Passat 2.0L TDI

03L115389H Assemblage du boîtier du filtre à huile pour Volkswagen Passat B7 2.0L TDI CKRA avec refroidisseur et filtre à huile

Caractéristiques clés et vérification

Vérification des références croisées OEM
Numéro d'origine:Pour les appareils à moteur à combustion. Suppléments et est interchangeable avecLes États membres peuvent prévoir des mesures de prévention et de rééducation en vue de lutter contre la propagation de la maladie.. Références croisées aux marques du marché de l'après-vente:Les données sont fournies par les autorités compétentes de l'État membre dans lequel elles sont situées..
Soutenance fournie par le fournisseur d'origine
Les équipements d'origine et les marques de rechange haut de gamme telles que:Les matières premières utilisées sont les suivantes:etL'écriture bleueLe fabricant allemand a procédé à la fabrication de cet ensemble de boîtiers conformément aux normes certifiées IATF 16949Je vous en prie.Elle propose également une version en aluminium de haute qualité et revêtement résistant à la corrosion.
Montage du véhicule vérifié
Ce boîtier de filtre à huile est spécialement conçu pour les véhicules suivants:

Faire	Modèle	Années	Moteur	Les notes
Volkswagen	Passat B7 (NMS)	Le secteur privé	2.0L TDI (CKRA)	1.6L TDI également compatible (CLJA, CFFD, etc.)

Modèles d'échec connus et soutien au diagnostic
Le boîtier du filtre à huile est un point de défaillance courant sur les moteurs TDI de 2,0 litres, avec les scénarios de défaillance suivants documentés dans le monde réel:
- Fuites d'huile: Le joint entre le refroidisseur d'huile et le bloc moteur peut sécher et se rétrécir avec le temps, permettant à l'huile de s'écouler.le capuchon du filtre à huile peut ne pas être serré correctement après un changement d'huile Le système de freinage doit être équipé d'un dispositif de freinage..
- Fuites de liquide de refroidissement: Le liquide de refroidissement peut fuir du joint entre le boîtier du filtre à huile et le bloc moteur, souvent confondu avec d'autres problèmes de système de refroidissement.
- Fuite transversale interne: L'huile peut contaminer le liquide de refroidissement (en lui donnant une apparence laiteuse) ou le liquide de refroidissement peut contaminer l'huile (en lui donnant une consistance de mayonnaise),indiquant un joint interne défaillant dans le refroidisseur d'huile intégré.
- Corrélation DTC: Bien qu'il n'existe pas de DTC spécifiques pour le boîtier lui-même, les problèmes de basse pression d'huile peuvent déclencher des codes tels queP0521ouP0522.

Numéro de la partie:	Pour les appareils à moteur à combustion	Nom du produit:	Casque du filtre à huile
Modèle de voiture:	VW Passat	Modèle de moteur:	2.0L TDI
Condition:	100% tout neuf	Taille:	La norme
Poids:	La norme	Nom de l'entreprise:	Chine continentale
Marché principal:	Moyen-Orient, Asie, Afrique, Amérique du Sud, Amérique du Nord et Europe
Le paquet:	Emballage neutre ou à la demande
Matériau:	Alliages d'aluminium à haute résistance et roulements de précision
Type de refroidissement:	Circulation du liquide de refroidissement du moteur
Installation du moteur	Remplacement direct de l'OEM
Norme de qualité:	Équivalent OEM / contrôle qualité ISO

Compatibilité du véhicule et du moteur

Modèles de moteur compatibles

Volkswagen / Audi / SEAT / Škoda 1.6 TDI et 2.0 TDI moteurs diesel communs(famille EA288 / EA189)
Les codes moteur applicables comprennent:Les États membres doivent fournir aux autorités compétentes les informations suivantes:, BPY, BPG, BWT, BWA, et de nombreuses autres variantes diesel EA288/EA189.

Modèles de véhicules compatibles (liste partielle)

Marque	Modèle	Années	Moteur
Volkswagen	Passat B7 (NMS)	Le secteur privé	2.0L TDI (CKRA)
Volkswagen	Passat B6 / CC	2005 à 2010	2Le débit d'air est supérieur ou égal à:
Volkswagen	Jetta (MK5)	2005 à 2011	2.0L TDI / 2,5L
Volkswagen	Le golf (MK5, MK6, MK7)	2004 à 2016	2.0L TDI
Volkswagen	Le tiguan	2008 à 2014	2.0L STI
Volkswagen	Eos	2006 à 2014	2.0L STI
Audi	A3 (8P / 8V)	2003 à 2016	2Le nombre total d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante:
Audi	TT (8J)	2006 à 2014	2.0L TFSI
Le siège	Léon, Altea, Exeo	2005 à 2016	2.0L TDI
Škoda	Octavia, le Yeti, superbe	2005 à 2015	2.0L TDI

Caractéristiques et avantages

Montage direct par boulon de l'appareil d'origine
Avantages:Réduit les temps d'arrêt du véhicule

Test de pression et de fuite à 100%
Avantages:Confiable dès la sortie de la boîte ️ Chaque assemblage est soumis à une vérification QC avant l'emballage.

Contrôle et vérification de la qualité

Article de la QC	Méthode de vérification
Intégrité de la coulée du boîtier	Épreuve de décomposition visuelle et sous pression
Intégrité du joint	Pressurisation de l'air sec à 1,5 bar (du côté du liquide de refroidissement)
Débit du refroidisseur d'huile	Mesure du débit à température et à pression nominale
Inspection des fils et des ports	Indicateur de démarrage/démarrage pour les fils de capuche du filtre à huile (83 mm) et les trous de boulons de montage
Précision dimensionnelle	Inspection par CMM en fonction du plan de l'OE
Montage d'un élément de filtre	Vérifié avec un filtre à huile conforme aux spécifications OEM (par exemple, 03L115562)
Essai fonctionnel total	2% aléatoires de chaque lot soumis à l'essai en boucle de circulation complète à température de fonctionnement

Recommandations d'installation et d'entretien

️ IMPORTANT:Le remplacement du boîtier du filtre à huile sur les moteurs 2.0L TDI nécessite une compétence mécanique modérée.

Pourquoi cette partie échoue (considération de conception OEM):

✅ Indicateurs de remplacement recommandés:

Pottes d'huile visibles sous le véhicule ou résidus d'huile sur le bloc moteur près du boîtier du filtre
odeur d'huile brûlante à l'intérieur de la cabine (huile qui coule sur les composants des gaz d'échappement chauds)
Feu d'avertissement de faible niveau d'huile ou de faible pression d'huile
Perte de liquide de refroidissement sans fuite visible du radiateur extérieur (fuite de liquide de refroidissement de l'interface entre le boîtier et le bloc)
Huile de lait (contamination par le liquide de refroidissement) ou liquide de refroidissement huileux (contamination par l'huile)

Guide professionnel d'installation (abrégé

Outils requis:

La clé à couple (5 à 25 Nm)
Sortie du capuchon du filtre à huile (83 mm ou 86 mm clé de tasse vérifier votre taille du capuchon)
Cuve de vidange (pour l'huile et le liquide de refroidissement)
Huile de remplacement et liquide de refroidissement G13/G12evo (prémélangé 50/50)
Élément de filtre à huile neuf (03L115562)
Outil de sélection des joints (pour enlever les vieux joints)

Étapes d'installation (niveau élevé pour les professionnels):

Huile de moteur et liquide de refroidissement de vidange (capture pour élimination/recyclage)
Retirer le capuchon du filtre à huile et extraire l'ancien filtre
Déconnecter les connecteurs électriques et les lignes de vide du boîtier (s'il y en a)
Retirer les boulons de montage fixant le boîtier au bloc moteur (généralement 3-4 boulons)
Retirer soigneusement l'ancien boîtier
Nettoyer soigneusement la surface de montagesur le bloc moteur
Comparer les logements neufsavec l'ancienne unité vérifier l'alignement du port, l'espacement des trous de montage et la correspondance du profil du joint
Installer un nouveau joint sur le nouveau boîtier ou sur le bloc moteur (selon la conception)
Placer le nouveau boîtier et démarrer à la main tous les boulons de montage
boulons de montage à couplePour les véhicules à moteur à combustion interne, la valeur de l'échantillon doit être égale ou supérieure à:dans un motif croisé
Installez un nouvel élément de filtre à huile et tournez le capuchon àLe système de freinage doit être équipé d'un dispositif de freinage.
Reconnecter les connecteurs électriques et les lignes de vide
moteur de remplissage avecHuile homologuée 5W-30 ou 5W-40 VW 502 00 / 505 01(quantité selon les spécifications du véhicule)
Système de refroidissement de remplissageG13 / G12evo liquide de refroidissementmélangée à 50/50 avec de l'eau distillée
Démarrer le moteur et vérifier les fuites
Exécuter le moteur à température de fonctionnement, remplir l'huile et le liquide de refroidissement si nécessaire, et vérifier le chauffage souffle chaud

Vérification après l'installation

Aucune fuite d'huile ou de liquide de refroidissement autour du boîtier
Pression normale de l'huile (confirmée par le dispositif de mesure ou l'outil de numérisation du tableau de bord)
Aucun liquide de refroidissement dans l'huile (vérifier le barillet) ou l'huile dans le liquide de refroidissement (vérifier le réservoir de dilatation)
Le moteur atteint une température de fonctionnement normale

Calendrier de maintenance:

Remplacer l' huile et le filtre à chaque8,000 à 10 000 kmutilisant une huile homologuée VW 502 00 / 505 01
Lors du remplacement du boîtier du filtre à huile, remplacer simultanément l'huile et le liquide de refroidissement
Inspecter le boîtier pour les fuites externes à chaque changement d'huile

Emballage et approvisionnement

Sécurisés individuellement dans un emballage de protection
Emballé dans un carton revêtu de mousse (marque ou simple)
Le contenu du kit varie selon le fournisseur:Certains ne comprennent que le boîtier; les kits haut de gamme (Blue Print, URO, Vemo) comprennent le boîtier, le joint / joint, le refroidisseur d'huile et le filtre à huile
Vente en gros: 10 à 20 unités par carton maître (selon le fournisseur)
Convient pour: les ateliers spécialisés en réparation VAG, les ateliers indépendants, les distributeurs de pièces automobiles

Dimensions de l'expéditionApproximativement 25*15*12 cm, poids d'environ 1,0-1,3 kg

Enquête Appel à l'action

PourAssemblage du boîtier de filtre à huile 03L115389H pour VW Passat 2.0L TDI (CKRA):

✔️ Prix de gros pour les ateliers de réparation, les distributeurs de pièces et les flottes
✔️ échantillon unitaire (vérifier l'ajustement et la qualité)
✔️ Réduction des commandes en vrac et emballage sur mesure
✔️ Rapport de contrôle qualité et vérification de l'installation sur demande

Les étiquettes: