Ensemble thermostat de pompe à eau spécification OEM pour moteurs EA888 Gen3 avec température d'ouverture du thermostat de 113 °C
| Thermostat Opening Temperature: | °C 113 | Water Pump Type: | Pour entraînement par courroie crantée et accessoires |
| Engine Compatibility: | EA888 Gen3 — 1,8 L / 2,0 L TSI / TFSI | OEM Part Number: | 06K-121-111-J / 06K121111J / 06K 121 111 J |
| Material: | Alliage d'aluminium haute résistance et roulements de précision | Cooling Type: | Circulation du liquide de refroidissement moteur |
| Includes: | Connecteur union et joints toriques | Installation: | Remplacement direct du fabricant d'origine |
| High Light: | Pompe à eau de spécification OEM,Ensemble thermostat de compatibilité moteur EA888 Gen3,Régulateur de température d'ouverture du thermostat 113 °C |
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LeMontage de la pompe à eau du moteur / du thermostatavec numéro OEMLe numéro d'immatriculation du véhicule est:(également répertorié commeLe numéro d'immatriculation est le numéro de référence.,06K 121 111 J) est un remplacement direct de qualité OEM vérifié pour une large gamme deGroupe Volkswagenles véhicules équipés deEA888 Génération 3Pour les moteurs de série de 1,8 L/2,0 L TSI/TFSI.
Si votre pompe à eau tombe en panne, vous pouvez éprouver un ou plusieurs de ces symptômes:
- Fuite de liquide de refroidissement:Pottes de liquide de refroidissement visibles sous le véhicule
- Surchauffe du moteur:L'indicateur de température s'élevant constamment au-dessus de la normale
- Vérifiez la lumière du moteur:L'éclairage avec les codes de diagnostic
- Des bruits sonores ou le fonctionnement de l'arbre de pompage:Bruits inhabituels provenant de la zone de la pompe
Une pompe à eau défectueuse est un point de défaillance précoce connu pour les moteurs EA888 Gen3Le remplacement rapide est essentiel pour prévenir la surchauffe et les dommages catastrophiques au moteur.
| Spécification | Détails |
|---|---|
| Numéro de la partie | Le système de contrôle de l'eau doit être équipé d'un système de contrôle de l'eau. |
| Nom du produit | Pompes à eau |
| Modèle de voiture | L'Audi A3/S3/Q5 et la VW Golf/Jetta/Passat/Tiguan 1.8/2 sont également disponibles.0 |
| Modèle de moteur | EA888 Génération 3 |
| Condition | 100% tout neuf |
| Matériel | Alliages d'aluminium à haute résistance et roulements de précision |
| Type de refroidissement | Circulation du liquide de refroidissement du moteur |
| Installation | Remplacement direct de l'OEM |
| Norme de qualité | Équivalent OEM / contrôle qualité ISO |
Marques compatibles:Audi, Volkswagen (VW), SEAT et Škoda
️ CRITIQUE:Cette pompe à eau est uniquement pour les moteurs EA888 Gen3.
| Modèle | Chassis / génération | Traction | Moteur | Années |
|---|---|---|---|---|
| Audi A3 / S3 | 8V | Le véhicule est équipé d'un moteur à engrenages | 1.8T / 2.0T | Le secteur privé |
| Audi A4 | B9 (8W) | Le véhicule est équipé d'un moteur à engrenages | 2.0T | Le secteur privé |
| Audi A5 | B9 (F5) | Quatre | 2.0T | 2016 à 2024 |
| Audi A6 | C7 / C8 | Le véhicule est équipé d'un moteur à engrenages | 2.0T | 2011 à 2025 |
| Audi A7 | C8 | Quatre | 2.0T | Le secteur de l'énergie |
| Audi Q5 | B9 (année financière) | Quatre | 2.0T | Le secteur privé |
| Audi Q7 | 4M | Quatre | 2.0T | Le secteur privé |
| Audi TT ou TTS | Mk3 (8S) | Quatre | 2.0T | Le secteur privé |
| Modèle | Génération / châssis | Traction | Moteur | Années |
|---|---|---|---|---|
| Artéon | Je ne sais pas. | Je ne sais pas. | 2.0T | 2017 |
| Atlas / Teramont | Je ne sais pas. | Le moteur de l'appareil | 2.0T | 2017 |
| Pour les véhicules à moteur électrique | Le Mk7 / Mk7.5 | Le moteur de l'appareil | 1.8T / 2.0T | Le secteur privé |
| Golf Alltrack | Mk7 | Je ne sais pas. | 1.8T | Le secteur privé |
| Jetta / GLI | VI / VII | Le FWD | 1.8T / 2.0T | 2011 |
| Passé | B7 / B8 | Le FWD | 1.8T / 2.0T | 2010- |
| Le tiguan | MQB | Le moteur de l'appareil | 2.0T | 2016 |
- Cette pompe à eau est conçue pourEA888 Génération 3(seulement moteurs TSI/TFSI de 1,8 L/2,0 L)N'est pas compatible avec EA888 Gen1/Gen2
- Note de la présidence:Pour les applications FAW-VW, 06K121111J a été remplacé par 06K121111S au 1er avril 2019
- Vérifiez toujours que votre véhiculeNuméro de la voiture,année de modèle, etcode du moteuravant de commander
Nos processus de fabrication et d'inspection garantissent que chaque pompe à eau répond ou dépasse les normes VAG OEM.
| Article de la QC | Méthode de vérification |
|---|---|
| Précision dimensionnelle | Inspection de précision pour vérifier que tous les points de montage, les connexions de tuyau et les surfaces d'étanchéité correspondent aux spécifications du plan d'origine |
| Composition du matériau | Analyse de matériaux de haute qualité pour vérifier la durabilité et la résistance à la chaleur |
| Étalonnage du thermostat | Test à 100% pour vérifier que la température d'ouverture de 113°C est conforme aux spécifications OEM |
| Épreuve de fuite | Test de pression à 100% pour garantir une fuite zéro de liquide de refroidissement dans des conditions de fonctionnement |
| Test du cycle de durabilité | Cycles thermiques et de pression de plus de 500 heures pour vérifier la fiabilité à long terme |
| Inspection finale de l'assemblage | Inspection visuelle et fonctionnelle à 100% avant emballage |
️ IMPORTANT: Installation professionnelle fortement recommandée
Le remplacement de la pompe à eau sur les moteurs EA888 Gen3 nécessite des outils spécialisés et une connaissance approfondie du système de refroidissement.
- Laissez le moteur refroidir complètement avant de commencer le travail
- Évacuer le système de refroidissement correctement avoir à portée de main le liquide de refroidissement approuvé par l'usine
- Remplacez la pompe à eau pour une maintenance préventive à 60 000 miles.- avec une durée de vie incohérente de l'usine, certains échoueront plus tôt
- Vérifiez l'usure de tous les tuyaux et connexions du liquide de refroidissement remplacer si nécessaire
- Nouveau connecteur d'union et O-rings sont inclusUtilisez toujours les nouveaux joints fournis
- Assurez-vous que le moteur est complètement refroidi et vider le système de refroidissement
- Déconnectez le terminal négatif de la batterie.
- Retirer la ceinture d'entraînement accessoire pour accéder à la pompe à eau
- Déconnecter les tuyaux de refroidissement et les connecteurs électriques de la pompe
- Retirer les boulons de montage fixant la pompe au moteur
- Retirer l'ancienne pompe et nettoyer soigneusement la surface de montage
- Criticité:Installez la nouvelle pompe à eau avec les nouveaux anneaux O et connecteur d'union
- Le couple des boulons de montage est réglé selon les paramètres de couple spécifiés par le fabricant.
- Reconnectez tous les tuyaux de liquide de refroidissement et les connecteurs électriques en toute sécurité
- Criticité:Remplissez le système de refroidissement avec le mélange de liquide de refroidissement homologué VW et vidangez l'air du système
- Démarrer le moteur et le laisser atteindre la température de fonctionnement
- Vérifiez les fuites de liquide de refroidissement et vérifiez que le ventilateur de refroidissement fonctionne correctement
- Inspection:Vérifiez les fuites de liquide de refroidissement, la surchauffe ou les bruits inhabituels
- Remplacement:Recommandé à 96 000 km ou immédiatement si des symptômes de défaillance apparaissent
- Nom de l'organisme:La pompe à eau EA888 Gen3 est un point de défaillance précoce connu. Un remplacement proactif est fortement recommandé.
- Emballage:Chaque pompe à eau est bien emballée dans un emballage de protection pour éviter les dommages lors de l'expédition
- Il comprend:Assemblage de pompe à eau/thermostat + connecteur d'union + anneaux O
- Convient pour:Distributeurs de gros, détaillants de pièces automobiles, ateliers de réparation spécialisés européens et amateurs de bricolage
Spécification OEM soupape de séparateur d'huile PCV pour moteur EA888 Gen3 avec garantie de 24 mois
Séparateur d'huile OEM 06K103495AG pour moteurs Audi, VW, Skoda, Seat EA888 Gen3 1.8/2.0T. Remplacement direct plug-and-play avec joint inclus, 99 % de réussite de montage. Les matériaux de haute qualité résistent à la chaleur et à l’exposition à l’huile. Restaure le contrôle des émissions, réduit la consommation d’huile. Bénéficie d'une garantie de 24 mois.
Capteur de débit d'air de masse OEM original avec technologie à film chaud pour moteurs TSI/TFSI de 2,0 litres
Capteur de débit d'air massique d'origine VW OEM 06J-906-461-B pour moteurs 2,0 L TSI/TFSI. La technologie à film chaud garantit une mesure précise de l'air, un rendement énergétique optimal et une durabilité de plus de 160 000 km. Montage direct plug-and-play pour les véhicules VW, Audi, SEAT, Škoda avec garantie de 12 mois.
Capteur d'oxygène Lambda avec élément céramique à l'oxyde de zirconium et d'yttrium, connecteur à 6 broches et large bande chauffé planaire pour Audi A3 VW Passat 2.0T
Capteur d'oxygène avant de qualité OEM 06J906262AA pour moteurs Audi/VW 2.0T TSI. Comprend un élément en céramique d'oxyde de zirconium et d'yttrium, un connecteur à 6 broches, une technologie à large bande pour une mesure précise de l'air et du carburant. Garantit une économie de carburant optimale, des émissions réduites et un montage plug-and-play à 99 % avec une garantie de 12 mois.
Injecteur de carburant d'origine OEM 06J906036R pour VW Audi Skoda Seat 2.0T avec injection directe et durée de vie de plus de 160 000 km
Injecteur de carburant d'origine OEM 06J906036R pour moteurs VW Audi Skoda Seat 2.0T TSI/TFSI. La conception à injection directe garantit une distribution de carburant précise, une efficacité améliorée et des émissions réduites. 100 % neuf avec une garantie de 12 mois, un montage plug-and-play et une durabilité éprouvée évaluée pour une durée de vie de plus de 160 000 km.
