Panneau d'huile moteur en acier estampillé avec fil de bouchon de vidange M14 × 1,5 et étancheur en silicone RTV pour la STI EA211 1.4

Lecuve à huile moteur (cuve à huile)avec numéro OEMPour les appareils à moteur à combustionest un remplacement direct du moteur essence EA211 1.4 TSI, qui alimente des millions de véhicules du groupe Volkswagen dans le monde.collecte et stockage du lubrifiant après sa circulation dans le moteur, et est boulonné directement à la partie inférieure du bloc moteur en aluminium.

L'EA211 1.4L TSI est un moteur à quatre cylindres turbocompressé de 1 395 cc présent dans une large gamme de modèles VW, Audi, SEAT et Škoda.40,0 à 4,6 litresLe réservoir d'huile est un composant structurel qui contribue également à la rigidité du carter; un réservoir endommagé ou déformé peut compromettre la pression de l'huile et endommager le moteur.

La poêle à huile est fabriquée à partir ded'acier estampillé, qui offre une meilleure résistance aux chocs que l'aluminium coulé.une prise d'écoulement d'huile intégrée avec fil M14 × 1,5et unsiège d'étanchéité conique, et est scellé au bloc moteur à l'aide d'une perle deSédatif en silicone RTV, pas un joint classique.

LePour les appareils à commande numériquele réservoir d'huile appartient à une famille de numéros d'interchange qui sont entièrement compatibles pour le moteur de la STI EA211 1.4 sur plusieurs plates-formes de véhicules.

Les équivalents du marché de rechange comprennent:Le groupe B10660(remplace les 04E103600A, 04E103600F, 04E103600J et 04E103602A),Le numéro ESEN SKV 48SKV855etA-Premium APOP431: le montant de l'impôt sur les sociétés.

C' est ça.VW / Audi cuve à huile 04E103600Aremplace directement le composant d'usine dans les configurations suivantes:

Pour les distributeurs de pièces, cette unité unique couvre une large gamme de véhicules de la STI EA211 1.4 du groupe VW sur la plateforme MQB, ce qui réduit considérablement la complexité de l'inventaire.

Bien que la casserole d'huile en acier soit robuste, elle peut encore échouer au fil du temps en raison de plusieurs causes courantes:

• Dommages causés par des débris routiers ou des obstacles à la vitesse:Le réservoir de l'EA211 est placé bas à l'avant du véhicule.provoquant une fuite d'huile rapide.
• Filtres de bouchon de vidange détachés par un surtensionnement lors d'un changement d'huile:C'est la cause la plus fréquente de remplacement de la plaque sur les moteurs EA211.qui peut être endommagé si le bouchon de vidange est surtiré à plusieurs reprises sur de nombreux intervalles de serviceLorsque les fils se détachent, le bouchon ne peut pas être tourné correctement, ce qui entraîne une fuite lente et persistante.
• Corrosion due au sel de route et à l'humidité:Les plateaux en acier peuvent rouiller avec le temps, en particulier dans les régions qui utilisent du sel de route en hiver.
• Défaillance du joint de la cuve à huile (sédatif RTV):L'EA211 n'utilise pas de joint conventionnel - la poêle est scellée au bloc avec une perle deSédatif en silicone RTVAu cours des années de cycle de chaleur, le RTV peut durcir, se fissurer ou perdre l'adhérence, permettant à l'huile de s'écouler autour de la bride de la casserole.plutôt que de le remplacer entièrement.
• L'écartement entre les deux types d'équipement est fixé par la présente annexe.Le surtirage des boulons de la plaque (ou leur couple inégale) peut déformer la bride en acier estampillé, créant une surface d'étanchéité inégale qu'aucune quantité de RTV ne peut corriger.

Si la fuite provient de la zone du bouchon d'égout, inspecter les fils: s'ils sont endommagés, remplacer la plaque d'huile.la casserole peut souvent être recouverte d'un RTV frais sans remplacer l'unitéSi la poêle présente une fissure ou une percée visible, un remplacement immédiat est nécessaire - la conduite avec une poêle fissurée est possible en cas d'urgence,Mais le moteur perdra de l'huile rapidement et subira des dommages catastrophiques.

Chaque lot deVW / Audi cuve à huile 04E103600Aest soumis aux vérifications suivantes au niveau du fournisseur d'OE:

Un certificat de conformité (COC) avec les données des essais par lots est disponible pour les commandes en gros.

1. Déposez l'huile du moteurcomplètement et retirez l'ancien filtre à huile.
2. Enlevez le plateauet tous les composants qui entravent l'accès (le tuyau d'échappement, les supports du moteur ou le support du sous-châssis peuvent devoir être relâchés).
3. Déverrouillez la casserole d'huile originale.Utilisez unemodèle d'étoilede l'extérieur vers l'intérieur pour éviter de plier la bride.
4. Séparer doucement la casserole du bloc.Ne pas utiliser d'outils tranchants susceptibles de creuser la surface d'étanchéité du bloc d'aluminium.
5. Nettoyer soigneusement la surface d'accouplement du bloc moteur.Éliminez tous les vieux résidus de RTV, l'huile et les débris à l'aide d'un grattoir en plastique et d'un nettoyant de freins. La surface du bloc doit être complètement propre et sèche avant d'appliquer un nouveau scellant.
6. Nettoyez la bride de la nouvelle casserole à huileavec un nettoyant de freins pour éliminer toute huile de transport.
7. Appliquer une perle continue de sédatif de silicone RTV à haute températureLe diamètre typique de la bille est de3 mm (1/8 pouce)à l'intérieur des trous de boulons.
8. Installez la casserole à huiledans10 minutesAlignez-le soigneusement, car un mouvement latéral peut éclabousser le scellant et provoquer des fuites.
9. Installez tous les boulons de la casserole serrées au doigtLe couple final pour les pièces EA211 est généralement10 à 20 Nm (8 à 15 lb-pi)selon la taille du boulon.
10. Laisser le scellant durcirpendant le temps spécifié par le constructeur (généralement 1 à 4 heures) avant l'ajout de l'huile moteur.
11. Remplissez le moteur d'huile fraîche 5W-30 ou 5W-40répondant aux spécifications VW 502 00 / 505 00 ou VW 504 00 / 507 00.
12. Rendre le moteur à température de fonctionnementSi le voyant d'avertissement de pression d'huile s'allume, arrêtez immédiatement.

• Utilisez toujours une nouvelle prise d'égout et une nouvelle machine à laver.le couple recommandé pour la prise de vidange M14 × 1,5 estLe système de freinage doit être équipé d'un dispositif de freinage de type S..
• Ne réutilisez jamais l'ancien RTV ou appliquez du produit d'étanchéité supplémentaire sur les anciens résidus.C'est la cause la plus fréquente de fuites après réparation.
• Si le véhicule est équipé d'un capteur de niveau d'huile,le transférer de l'ancienne poêle à la nouvelle en utilisant un nouvel anneau O.
• Vérifiez le tube de prise d'huile et l'anneau OSi l'anneau O est dur ou fissuré, le remplacer.
• Vérifiez les boulons de la casserole.Si les boulons d'origine sont corrodés ou si les fils sont endommagés, remplacez-les par de nouveaux boulons de spécifications VW.

• Emballage individuel:Emballé dans un sac VCI antistatique, carton en mousse
• Dimensions du carton:Environ 55 × 30 × 15 cm
• Poids net:Approximativement 3,0 à 3,5 kg;Poids brut (avec l'emballage):Approximativement 4,0 à 4,5 kg
• Carton de base:10 unités par carton à l'exportation (paletteables)
• Temps de réalisation:3-7 jours ouvrables pour les commandes en stock; 15-25 jours pour les commandes de production supérieures à 200 pièces
• Quantité minimale de commande:1 pièce (échantillon disponible)
• Méthodes de transport:FedEx, UPS, DHL pour les échantillons; fret maritime (LCL/FCL) depuis les ports de Shanghai, Ningbo ou Guangzhou
• Le code H/S:8409.91

Pour les ateliers qui assurent un service complet du système d'huile, le fournisseur dispose également de stocks correspondantÉtanches de vidange d'huile EA211 (M14 × 1,5),autres appareils pour la fabrication de lamesetles anneaux O du capteur de niveau d'huileContactez l'équipe de vente avec votre volume mensuel prévu et votre port de destination pour une liste de prix à plusieurs niveaux.

LeVW / Audi EA211 1.4 STI cuve à huile moteur 04E103600Aest un remplacement en acier estampillé selon les spécifications OE pour les véhicules Golf Mk7, Jetta Mk6, Tiguan, Passat B8, Taos, Beetle, A3 8V, Q2 et Q3 de 2011 à 2023.M14 × 1,5 fil de bouchon de vidange(hex 17 mm) et est scellé avecSédatif en silicone RTVIl est directement interchangeable avec un joint deLes pièces d'équipement pour les véhicules à moteur à combustion interne ne doivent pas être équipées d'un dispositif de combustion interne., avec les équivalents du marché de l' après-vente, y comprisLe montant de l'aide accordée par la Commission est estimé à [...] millions d'EUR..

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