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Ajusteur d'arbre à cames à 48 dents avec actionnement hydraulique VVT ​​et précision contrôlée par ECU pour moteurs VW EA211
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Ajusteur d'arbre à cames à 48 dents avec actionnement hydraulique VVT ​​et précision contrôlée par ECU pour moteurs VW EA211
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Ajusteur d'arbre à cames à 48 dents avec actionnement hydraulique VVT ​​et précision contrôlée par ECU pour moteurs VW EA211

Nombre De Pièces: 10 pièces
Prix: negotiable
Emballage Standard: Forfait neutre ou comme demande des clients
Période De Livraison: 5-8 jours ouvrables
Mode De Paiement: T/T, Union occidentale
Capacité D'approvisionnement: 10000 pièces/mois
Les informations détaillées
Description du produit
Les informations détaillées
Lieu d'origine
Chine
Nom de marque
YIMI
Certification
ISO/TS16949
Numéro de modèle
VW Golf Jetta Beetle Touran Lavida Audi A3 Q3 1.2/1.4/1.6 TSI EA211
Codes de moteur:
CZCA, CZDD, CSSA, CSTA, CHYA, CHYB, CHZD, DSHA, CSEB, DHSB, CKAA
Nombre de dents:
48 dents
Position:
Admission (arbre à cames d'admission)
Numéro de pièce OEM:
Pour les appareils à moteur électrique
Actionnement:
Hydraulique (pression d'huile moteur) contrôlée par l'ECU via solénoïde
Matériel:
Alliage d'aluminium haute résistance et roulements de précision
Type de refroidissement:
Circulation du liquide de refroidissement moteur
Procédure de couple:
Premier étage de 18 Nm, couple final de 50 Nm
Mettre en évidence:

Ajusteur d'arbre à cames à 48 dents pour VW EA211

,

ajusteur d'arbre à cames à actionnement hydraulique VVT

,

ajusteur d'arbre à cames contrôlé par ECU VW EA211

Description du produit
Régulateur d'arbre de cames 04E109088AF Pour VW EA211 1.2/1.4/1.6 STI Moteurs
Lerégulateur d'arbre à cames(engrenage de réglage de la vanne variable / phaseur de l'arbre à cames) avec numéro OEM04E 109 088 AFest un remplacement direct du composant de réglage de l'arbre à cames d'admission du groupe VolkswagenEA211 1.2 STI, 1.4 STI et 1.6 MPI moteurs à essenceCette unité VVT (Variable Valve Timing) de précision est un composant essentiel du système de train de soupapes.monté sur l'arbre à cames d'admission pour réguler le moment de l'ouverture et de la fermeture de la vanne pour des performances optimales du moteur.
Spécifications du produit
Numéro de la partie Pour les appareils à moteur électrique
Nom du produit Réglateur de l'arbre à cames
Modèle de voiture VW Golf Jetta Beetle Touran Lavida Audi A3 Q3
Modèle de moteur VW EA211
Condition 100% tout neuf
Matériel Alliages d'aluminium à haute résistance et roulements de précision
Norme de qualité Équivalent OEM / contrôle qualité ISO
Camshaft Adjuster 04E109088AF for VW EA211 engines
Applications dans les véhicules
C' est ça.Le réglage de l'arbre à cames de VW 04E109088AFremplace directement le composant d'usine par un48 dentsune conception spécifique à l'arbre à cames d'admission EA211.
Volkswagen
Modèle Chassis / génération Années Moteur
Le Golf Mk7 Le nombre d'équipements utilisés est déterminé en fonction de l'échantillon. Le secteur privé 1.2 STI, 1.4 STI
Jetta / Sagittaire 1B, 2B Le secteur de l'énergie 1.4 STI, 1,6 MPI
Le scarabée 5C Le secteur privé 1.2 STI, 1.4 STI
Le Touran 5T Le secteur privé 1.2 STI, 1.4 STI
Lavidé - Je ne sais pas. Le secteur de l'énergie 1.2 STI, 1.4 STI, 1.6 MPI
Audi
Modèle Chassis Années Moteur
A3 8V (Sportback / berline) Le secteur de l'énergie 1.2 TFSI, 1.4 TFSI
Le troisième trimestre 8U Le secteur privé 1.4 TFSI
A1 8X Le secteur de l'énergie 1.4 TFSI
Pourquoi le régulateur de l'arbre à cames EA211 tombe en panne
  • Équipement de verrouillage:Le mécanisme de verrouillage de la broche ne s'allume pas ou ne s'allume pas correctement, ce qui provoque un sonnerie caractéristique au démarrage à froid
  • Contamination par passage d'huile:La boue ou les débris dans l'huile moteur peuvent bloquer de minuscules passages d'huile contrôlant le mouvement avant/derrière
  • Détérioration du joint:Les joints internes durcissent avec le temps, ce qui permet une fuite d'huile interne qui réduit la force de maintien
  • Résultats de l'essaiLa soupape de commande du solénoïde peut coller, provoquant des défauts de position de l'arbre à cames
Indicateurs de remplacement recommandés
Symptôme Diagnostic
Bruit de grincement au démarrage à froid qui disparaît après 1-2 secondes Mécanisme de verrouillage défaillant - remplacement immédiat recommandé
Résistance brutale au ralenti ou hésitation du moteur lors de l'accélération Temps incorrect de la came en raison de réglage coincé
Faible économie de carburant ou manque de puissance ECU incapable d'avancer/retarder correctement le chronométrage de la canne
Vérifiez le voyant moteur avec les codes P0011, P0016 ou P0341 Faute de position de l'arbre de cames - vérifier le régulateur et la vanne de commande
Caractéristiques et avantages
Conception à 48 dents
Spécification de l'usine pour l'arbre à cames d'admission EA211, usinée de précision selon les spécifications de l'équipement d'origine pour l'installation en cascade
Activation hydraulique du VVT
Précision contrôlée par ECU avec un temps de positionnement d'environ 1 seconde pour un chronométrage optimal des vannes
Rétablit l'économie d'énergie et de carburant
Élimine le timing incorrect de la vanne qui entraîne une puissance réduite et une consommation de carburant accrue
Élimine le bruit du démarrage à froid
Une broche de verrouillage conçue avec précision s'engage correctement, éliminant ainsi le bruit caractéristique du grincement
Contrôle et vérification de la qualité
Article de la QC Méthode de vérification
Précision du profil dentaire Mesure CMM - configuration de 48 dents vérifiée par rapport au plan d'origine
Fonction du mécanisme de verrouillage Essai sur banc - vérifie que la broche de verrouillage s'engage et se relâche à la pression d'huile correcte
Intégrité du passage de l'huile Test de pression et de vide - pas de fuites ou de blocages internes
Dureté du matériau Essai de dureté Rockwell - confirme un traitement thermique correct
️ NOTE importante concernant l'installation
L'EA211 utilise une chaîne de chronométrage, pas une ceinture.L'installation professionnelle par un mécanicien qualifié ayant accès à des outils de verrouillage de chronométrage corrects est fortement recommandée.Une mauvaise installation provoquera un décalage de timing et des dommages catastrophiques au moteur.
Notes d'installation essentielles
  • Le régulateur d'arbre à cames est maintenu par un seul boulon central (N 91197203) avec une procédure de couple en deux étapes spécifiée: première étape de 18 Nm, suivie de couple final de 50 Nm
  • Toujours verrouiller les arbres à cames avant de retirer le réglateur en utilisant les outils de chronométrage EA211 correcte
  • Remplacer le boulon central - il s'agit d'un fixateur à couple et ne doit pas être réutilisé
  • Le régulateur doit être rempli d'huile moteur avant l'installation pour assurer une pression d'huile immédiate au premier démarrage
  • Considérez le remplacement de la vanne de commande N205 et du tensionneur de la chaîne de réglage si l'usure apparaît
Emballage et approvisionnement
  • Emballage individuel:Emballé dans un sac VCI antistatique, carton en mousse
  • Temps de réalisation:3-7 jours ouvrables pour les commandes en stock
  • Quantité minimale de commande:1 pièce (échantillon disponible)
  • Méthodes de transport:FedEx, UPS, DHL pour les échantillons; fret maritime pour les commandes en vrac
Un bref résumé
LeLe réglage de l'arbre à cames de VW 04E109088AFest un remplacement de spécification OE pour l'unité VVT de l'arbre à cames d'admission sur les moteurs essence EA211 1.2 TSI, 1.4 TSI et 1.6 MPI.48 dentsCe composant de montage direct rétablit le réglage précis des vannes, élimine le bruissement du démarrage à froid et améliore la puissance et l'économie de carburant.
Informations sur la supersession:Il est interchangeable avec les modèles 04E109088AD, 04E109088AE, 04E109088AL, 04E109088M, 04E109088P, et 04E109088R. Les équivalents premium du marché de l'après-vente incluent les modèles Febi Bilstein 47192 et Febi Bilstein 186582.
Les étiquettes: 

Pompes de détection de fuite Volkswagen 7L0906243D,  

pompe de détection de fuite audi 7L0906243D,  

Pompes de détection de fuites Volkswagen de haute durabilité

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Ajusteur d'arbre à cames à 48 dents avec actionnement hydraulique VVT ​​et précision contrôlée par ECU pour moteurs VW EA211
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Ajusteur d'arbre à cames à 48 dents avec actionnement hydraulique VVT ​​et précision contrôlée par ECU pour moteurs VW EA211
Nombre De Pièces: 10 pièces
Prix: negotiable
Emballage Standard: Forfait neutre ou comme demande des clients
Période De Livraison: 5-8 jours ouvrables
Mode De Paiement: T/T, Union occidentale
Capacité D'approvisionnement: 10000 pièces/mois
Les informations détaillées
Description du produit
Les informations détaillées
Lieu d'origine
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Nom de marque
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Certification
ISO/TS16949
Numéro de modèle
VW Golf Jetta Beetle Touran Lavida Audi A3 Q3 1.2/1.4/1.6 TSI EA211
Codes de moteur:
CZCA, CZDD, CSSA, CSTA, CHYA, CHYB, CHZD, DSHA, CSEB, DHSB, CKAA
Nombre de dents:
48 dents
Position:
Admission (arbre à cames d'admission)
Numéro de pièce OEM:
Pour les appareils à moteur électrique
Actionnement:
Hydraulique (pression d'huile moteur) contrôlée par l'ECU via solénoïde
Matériel:
Alliage d'aluminium haute résistance et roulements de précision
Type de refroidissement:
Circulation du liquide de refroidissement moteur
Procédure de couple:
Premier étage de 18 Nm, couple final de 50 Nm
Quantité de commande min:
10 pièces
Prix:
negotiable
Détails d'emballage:
Forfait neutre ou comme demande des clients
Délai de livraison:
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Conditions de paiement:
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Capacité d'approvisionnement:
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Description du produit
Régulateur d'arbre de cames 04E109088AF Pour VW EA211 1.2/1.4/1.6 STI Moteurs
Lerégulateur d'arbre à cames(engrenage de réglage de la vanne variable / phaseur de l'arbre à cames) avec numéro OEM04E 109 088 AFest un remplacement direct du composant de réglage de l'arbre à cames d'admission du groupe VolkswagenEA211 1.2 STI, 1.4 STI et 1.6 MPI moteurs à essenceCette unité VVT (Variable Valve Timing) de précision est un composant essentiel du système de train de soupapes.monté sur l'arbre à cames d'admission pour réguler le moment de l'ouverture et de la fermeture de la vanne pour des performances optimales du moteur.
Spécifications du produit
Numéro de la partie Pour les appareils à moteur électrique
Nom du produit Réglateur de l'arbre à cames
Modèle de voiture VW Golf Jetta Beetle Touran Lavida Audi A3 Q3
Modèle de moteur VW EA211
Condition 100% tout neuf
Matériel Alliages d'aluminium à haute résistance et roulements de précision
Norme de qualité Équivalent OEM / contrôle qualité ISO
Camshaft Adjuster 04E109088AF for VW EA211 engines
Applications dans les véhicules
C' est ça.Le réglage de l'arbre à cames de VW 04E109088AFremplace directement le composant d'usine par un48 dentsune conception spécifique à l'arbre à cames d'admission EA211.
Volkswagen
Modèle Chassis / génération Années Moteur
Le Golf Mk7 Le nombre d'équipements utilisés est déterminé en fonction de l'échantillon. Le secteur privé 1.2 STI, 1.4 STI
Jetta / Sagittaire 1B, 2B Le secteur de l'énergie 1.4 STI, 1,6 MPI
Le scarabée 5C Le secteur privé 1.2 STI, 1.4 STI
Le Touran 5T Le secteur privé 1.2 STI, 1.4 STI
Lavidé - Je ne sais pas. Le secteur de l'énergie 1.2 STI, 1.4 STI, 1.6 MPI
Audi
Modèle Chassis Années Moteur
A3 8V (Sportback / berline) Le secteur de l'énergie 1.2 TFSI, 1.4 TFSI
Le troisième trimestre 8U Le secteur privé 1.4 TFSI
A1 8X Le secteur de l'énergie 1.4 TFSI
Pourquoi le régulateur de l'arbre à cames EA211 tombe en panne
  • Équipement de verrouillage:Le mécanisme de verrouillage de la broche ne s'allume pas ou ne s'allume pas correctement, ce qui provoque un sonnerie caractéristique au démarrage à froid
  • Contamination par passage d'huile:La boue ou les débris dans l'huile moteur peuvent bloquer de minuscules passages d'huile contrôlant le mouvement avant/derrière
  • Détérioration du joint:Les joints internes durcissent avec le temps, ce qui permet une fuite d'huile interne qui réduit la force de maintien
  • Résultats de l'essaiLa soupape de commande du solénoïde peut coller, provoquant des défauts de position de l'arbre à cames
Indicateurs de remplacement recommandés
Symptôme Diagnostic
Bruit de grincement au démarrage à froid qui disparaît après 1-2 secondes Mécanisme de verrouillage défaillant - remplacement immédiat recommandé
Résistance brutale au ralenti ou hésitation du moteur lors de l'accélération Temps incorrect de la came en raison de réglage coincé
Faible économie de carburant ou manque de puissance ECU incapable d'avancer/retarder correctement le chronométrage de la canne
Vérifiez le voyant moteur avec les codes P0011, P0016 ou P0341 Faute de position de l'arbre de cames - vérifier le régulateur et la vanne de commande
Caractéristiques et avantages
Conception à 48 dents
Spécification de l'usine pour l'arbre à cames d'admission EA211, usinée de précision selon les spécifications de l'équipement d'origine pour l'installation en cascade
Activation hydraulique du VVT
Précision contrôlée par ECU avec un temps de positionnement d'environ 1 seconde pour un chronométrage optimal des vannes
Rétablit l'économie d'énergie et de carburant
Élimine le timing incorrect de la vanne qui entraîne une puissance réduite et une consommation de carburant accrue
Élimine le bruit du démarrage à froid
Une broche de verrouillage conçue avec précision s'engage correctement, éliminant ainsi le bruit caractéristique du grincement
Contrôle et vérification de la qualité
Article de la QC Méthode de vérification
Précision du profil dentaire Mesure CMM - configuration de 48 dents vérifiée par rapport au plan d'origine
Fonction du mécanisme de verrouillage Essai sur banc - vérifie que la broche de verrouillage s'engage et se relâche à la pression d'huile correcte
Intégrité du passage de l'huile Test de pression et de vide - pas de fuites ou de blocages internes
Dureté du matériau Essai de dureté Rockwell - confirme un traitement thermique correct
️ NOTE importante concernant l'installation
L'EA211 utilise une chaîne de chronométrage, pas une ceinture.L'installation professionnelle par un mécanicien qualifié ayant accès à des outils de verrouillage de chronométrage corrects est fortement recommandée.Une mauvaise installation provoquera un décalage de timing et des dommages catastrophiques au moteur.
Notes d'installation essentielles
  • Le régulateur d'arbre à cames est maintenu par un seul boulon central (N 91197203) avec une procédure de couple en deux étapes spécifiée: première étape de 18 Nm, suivie de couple final de 50 Nm
  • Toujours verrouiller les arbres à cames avant de retirer le réglateur en utilisant les outils de chronométrage EA211 correcte
  • Remplacer le boulon central - il s'agit d'un fixateur à couple et ne doit pas être réutilisé
  • Le régulateur doit être rempli d'huile moteur avant l'installation pour assurer une pression d'huile immédiate au premier démarrage
  • Considérez le remplacement de la vanne de commande N205 et du tensionneur de la chaîne de réglage si l'usure apparaît
Emballage et approvisionnement
  • Emballage individuel:Emballé dans un sac VCI antistatique, carton en mousse
  • Temps de réalisation:3-7 jours ouvrables pour les commandes en stock
  • Quantité minimale de commande:1 pièce (échantillon disponible)
  • Méthodes de transport:FedEx, UPS, DHL pour les échantillons; fret maritime pour les commandes en vrac
Un bref résumé
LeLe réglage de l'arbre à cames de VW 04E109088AFest un remplacement de spécification OE pour l'unité VVT de l'arbre à cames d'admission sur les moteurs essence EA211 1.2 TSI, 1.4 TSI et 1.6 MPI.48 dentsCe composant de montage direct rétablit le réglage précis des vannes, élimine le bruissement du démarrage à froid et améliore la puissance et l'économie de carburant.
Informations sur la supersession:Il est interchangeable avec les modèles 04E109088AD, 04E109088AE, 04E109088AL, 04E109088M, 04E109088P, et 04E109088R. Les équivalents premium du marché de l'après-vente incluent les modèles Febi Bilstein 47192 et Febi Bilstein 186582.
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