Ceinture de ventilateur de refroidissement en caoutchouc EPDM avec conception en V à 7 côtes et longueur de précision de 990 mm pour ISUZU TFR 4JJ1 4JK1
Propriétés de base
Lieu d'origine:
Chine
Nom de la marque:
YIMI
Attestation:
ISO/TS16949
Numéro de modèle:
ISUZU TFR 4JJ1 4JK1
Propriétés commerciales
Quantité minimum de commande:
10 pièces
Prix:
Négociable
Conditions de paiement:
T/T
Capacité d'approvisionnement:
10000 pièces/mois
Caractéristiques
| Material: | EPDM (caoutchouc monomère éthylène-propylène-diène) | Width: | 24 mm |
| Number of Ribs: | 7 | Belt Size Code: | 7PK990 |
| Length: | 990 millimètres | Tensile Cord Material: | Polyester |
| Weight: | Env. 0,12 kg | Color: | Noir |
| High Light: | Courroie de ventilateur de refroidissement en caoutchouc EPDM,Courroie nervurée en V à 7 nervures,Courroie serpentine multi-nervures de précision de 990 mm |
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Description du produit
Ceinture de ventilateur de refroidissement 7PK990 8-97362926-0 8973629260 pour ISUZU TFR 4JJ1 4JK1
Vue d'ensemble du produit
Ceinture de ventilateur de refroidissement en V 8-97362926-0 8973629260 7PK990 pour ISUZU D-MAX TFR/TFS 4JJ1 4JK1 2.5/3.0L Diesel -- OEM Remplacement EPDM 990mm
LeCeinture de ventilateur de refroidissement (ceinture en V)avec des numéros OEM8-97362926-0 Pour les produits chimiques(également répertorié comme8973629260,8-97362-926-0 Je suis désolé.) est un remplacement vérifié pourLe numéro de série de l'appareil doit être le suivant:(D-MAX) équipés de4JJ1et4JK1Cette courroie serpentine à plusieurs nervures est un composant essentiel du système d'entraînement des accessoires du moteur, responsable de la transmission de la rotation de l'arbre à manivelle au ventilateur de refroidissement,pompe à eau, alternateur et compresseur de climatisation.
- Données d'essais en magasin réel:Fabrication de précision7PK990spécifications --Longueur 990 mm, 7 côtes, largeur 24 mm-- vérifié selon les spécifications d'Isuzu OEM
- Durabilité prouvée:Construit avecDéchets de caoutchouc et déchets de caoutchoucetcordons de traction en polyester-- classé pour100,000+ kmen fonctionnement normal selon les normes de fabrication de qualité OEM
- Taux de réussite de l'installation: 99%Montage direct de remplacement -- confirmé sur des milliers de commandes de réparation pour les véhicules ISUZU TFR/D-MAX
- Vérifié par référence croisée OEM:Remplacements5-87610057-0, 5-87610100-0, 8973629260, 7PK990, 47402 Il est possible que vous ayez été victime d'un accident de voiture.
| Numéro de la partie: | 8-97362926-0 8973629260 |
| Nom du produit: | Ceinture de ventilateur de refroidissement |
| Modèle de voiture: | Il y a un problème. |
| Modèle de moteur: | Je suis un ISUZU 4JJ1 |
| Condition: | 100% tout neuf |
Les symptômes de l'échec
Si votre ceinture de ventilation est en panne, vous pouvez éprouver un ou plusieurs des symptômes suivants:
- Bruit de grincement ou de grincement:Un bruit fort provenant de l'espace moteur, en particulier lors d'un démarrage à froid ou sous charge, indique un glissement de la courroie ou une perte de tension.
- Surchauffe du moteur:Indicateur de température au-dessus de la normale -- la pompe à eau et le ventilateur de refroidissement ne fonctionnent pas à pleine vitesse
- Fractures ou vitrages visibles:Des fissures, des rayures ou des surfaces vitrées brillantes sur la ceinture - des signes clairs d'usure et de vieillissement
- Problèmes de batterie ou de charge:Lumières affaiblies ou batterie faible - l'alternateur ne fonctionne pas correctement
- Perte de puissance de direction ou de climatisation:Une sensation de roulement intense ou une climatisation chaude - indique un glissement de la ceinture sur les composants auxiliaires
️ Important:Si la ceinture se casse ou glisse gravement, le moteur peut rapidement surchauffer, ce qui risque de causer des dommages coûteux, notamment des joints de tête soufflés, des têtes déformées ou une crise du moteur.Il est essentiel de procéder à des inspections régulières et de les remplacer en temps opportun..
Compatibilité du véhicule et du moteur
Applications principales:
| Marque | Modèle | Chassis / série | Moteur | Années |
|---|---|---|---|---|
| Je suis ISUZU. | D-MAX I | Les véhicules ne doivent pas être équipés d'un système de freinage ou d'un système de freinage. | Pour les appareils de traitement des eaux usées: | 2007 à 2012 |
| Je suis ISUZU. | D-MAX I | Les véhicules ne doivent pas être équipés d'un système de freinage ou d'un système de freinage. | 4JK1-TC (2,5 L) | 2006 à 2012 |
| Je suis ISUZU. | Le D-MAX II | TFR, TFS | Pour les appareils de traitement des eaux usées: | - Je ne sais pas. |
| Je suis ISUZU. | Le D-MAX II | TFR, TFS | 4JK1-TC (2,5 L) | - Je ne sais pas. |
Détails du moteur:
| Code du moteur | Déplacement | Type de combustible | Puissance électrique | Application du projet |
|---|---|---|---|---|
| 4JJ1-TC | 3.0L (2999 cc) | Turbo diesel commun rail | 120 à 163 ch | D-MAX, TFR, série N |
| 4JK1-TC | 2.5L (2499 cc) | Turbo diesel commun rail | 100 à 136 ch | D-MAX, TFR |
Note de compatibilité:
- TFR/TFS Thaï-Rung
- TFR/S (Chevrolet) Thaïlandais
- TFR/TFS (Thaïlande)
- TFR/TFS Chev Holden
- Le nombre de fois où les données sont utilisées est supérieur à:
- TFR/TFS (Europe) -- RHD / LHD
- TFR/TFS Moyen-Orient
- TFR (Inde)
️ Important:Cette ceinture est conçue pourmoteurs diesel ISUZU 4JJ1 et 4JK1Il n'y a que leLe moteur 4JJ1 utilise une courroie à nervures en VPour le système d'entraînement du ventilateur, un réglage de tension plus précis que les ceintures en V conventionnelles est nécessaire.code du moteur(4JJ1 ou 4JK1) etcode du châssis(TFR/TFS) avant commande.RHD et LHDles configurations.
Caractéristiques et avantages
Conception à 7 côtes en V
Fournit une transmission de puissance maximale avec un glissement minimal -- vérifié selon les spécifications ISUZU OEM 7PK990
Longueur de précision de 990 mm
Assure une tension et un montage corrects de la ceinture -- vérifié par inspection dimensionnelle selon les spécifications du plan d'origine
Construction en caoutchouc EPDM
Fournit une résistance supérieure à la chaleur, à l'ozone et à la dégradation des huiles -- vérifiée par des tests thermiques de plus de 500 heures.
Cordon de polyester à traction
Fournit une résistance exceptionnelle et une stabilité dimensionnelle sous charge -- vérifiée par des tests de traction OEM
Capacité d'entraînement multi-accès
Activer simultanément le ventilateur de refroidissement, la pompe à eau, l'alternateur et le compresseur A/C -- vérifié par l'intégration du système OE
Remplacement direct
Aucune modification requise -- vérifié par un taux de réussite d'installation de 99%
100% neuf - Pas de charge de base
Garantit une utilisation sans usure, une réponse immédiate et une durée de vie complète - aucun dépôt de noyau requis
Contrôle et vérification de la qualité
Nos processus de fabrication et d'inspection garantissent que chaque ceinture répond ou dépasse les normes OEM ISUZU.
| Article de la QC | Méthode de vérification |
|---|---|
| Précision dimensionnelle | Inspection de précision pour vérifier que la longueur de 990 mm, les 7 côtes et la largeur de 24 mm correspondent aux spécifications OE |
| Test de résistance à la traction | Test de charge pour vérifier que la résistance à la traction du câble en polyester satisfait aux exigences OEM |
| Composition du matériau | Analyse des composés de caoutchouc EPDM pour vérifier la résistance à la chaleur et à l'ozone |
| Inspection du profil des côtes | Vérification à 100% de la géométrie des côtes pour assurer un engagement correct de la poulie |
| Test du cycle de durabilité | Test de fatigue de plus de 500 heures pour vérifier une durée de vie de plus de 100 000 km |
| Inspection finale de l'assemblage | Inspection visuelle et fonctionnelle à 100% avant emballage |
Recommandations d'installation et d'entretien
️ IMPORTANT: Installation professionnelle recommandée
Liste de vérification avant installation:
- Laissez le moteur refroidir complètement avant de commencer le travail
- Vérifiez que toutes les poulies (tensionneur, marche au ralenti, pompe à eau, alternateur, compresseur A / C) fonctionnent correctement et sont endommagées
- Une ceinture en V-ribot nécessite un réglage de tension plus précis qu'une ceinture en V conventionnelle-- voir le manuel d'atelier pour les spécifications de tension spécifiques
- S'il y a des signes d'usure, pensez à remplacer simultanément le tensionneur de la ceinture.
Lignes directrices d'installation(manuel d'atelier de référence):
- Déconnectez le terminal négatif de la batterie.
- Localiser le tensionneur de la ceinture et de le faire pivoter à l'aide d'une barre de disjoncteur ou serpentine outil de ceinture pour soulager la tension
- Retirez la vieille courroie des poulies, en notant le chemin de routage
- Comparez la nouvelle ceinture avec l'ancienne pour vérifier la longueur et le nombre de côtes corrects
- Le nouveau dispositif doit être équipé d'un dispositif de détection de l'éventualité d'un accident.
- Tournez le tendre et glisser la ceinture sur la poulie finale
- Criticité:Vérifiez que la ceinture est correctement installée dans toutes les rainures de poulie
- Vérifiez la tension de la ceinture - assurez-vous qu'elle respecte les spécifications du manuel d'atelier
- Démarrez le moteur et laissez-le au ralentiDeux ou trois minutes.pour vérifier le bon fonctionnement
- Vérifiez à nouveau le siège de la ceinture et la tension après le premier contact
Calendrier de maintenance:
- Inspection:Vérifiez les fissures, les vitrages, l'usure ou les bruits de grincement
- Remplacement:Recommandé à100,000 kmou immédiatement si des signes d'usure ou des symptômes de défaillance apparaissent
- Nom de l'organisme:Les premiers signes de l'usure de la ceinture de sécurité sont des bruits de grincement, des fissures visibles ou une perte de tension.
Emballage et approvisionnement
Emballage:Chaque ceinture est bien emballée dans un carton de protection pour éviter les dommages lors de l'expédition.
Convient pour:Distributeurs de gros, détaillants de pièces automobiles, magasins spécialisés 4×4 et ateliers de réparation.
Convient pour:Distributeurs de gros, détaillants de pièces automobiles, magasins spécialisés 4×4 et ateliers de réparation.
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