Joint de culasse en acier multicouche (MLS) spécification OEM pour compatibilité moteur EA888 Gen3

LeAccoudoir de tête de cylindreavec numéro OEMLe numéro de série 06K-103-383-K(également répertorié commeLe numéro de série 06K103383K,06K 103 383 K) est un remplacement direct de qualité OEM vérifié pour une large gamme deAudietVolkswagenles véhicules équipés deEA888 Génération 3Pour les moteurs de série de 1,8 L/2,0 L TSI/TFSI.

• Spécification OEMVérifié par les numéros de pièces 06K103383K et 06K103383E
• Durabilité éprouvéeConstruction en acier multicouche (MLS) pour plus de 160 000 km (100 000 miles) en fonctionnement normal
• Taux de réussite des installations- 99% de remplacement direct confirmé sur des milliers de remaniements de moteur
• Date de production vérifiéeL'équipement est adapté aux véhicules fabriqués à partir du 12/03/2013

Si le joint de la tête de cylindre tombe en panne, vous pouvez présenter un ou plusieurs des symptômes suivants:

1. Surchauffe du moteur: température de l'indicateur de température toujours supérieure à la normale
2. Perte de liquide de refroidissement: baisse inexpliquée du niveau du liquide de refroidissement sans fuites externes visibles
3. La fumée blanche des gaz d'échappement: fumée blanche ressemblant à de la vapeur indiquant l'entrée de liquide de refroidissement dans la chambre de combustion
4. Contamination par le pétrole: Appareil laiteux ou mousseux sur la canne à sucre ou le capuchon du remplisseur d'huile
5. Perte de puissance du moteur: Réduction significative des performances du moteur due à la perte de compression
6. Des bulles dans le radiateur: Boules d'air visibles dans le radiateur ou le réservoir de liquide de refroidissement

Marques compatibles:Audi, Volkswagen (VW)

Nos processus de fabrication et d'inspection garantissent que chaque joint de tête de cylindre répond ou dépasse les normes OEM VAG.

• Vérifiez le code du moteurcorrespond à la compatibilité EA888 Gen3 (CHHB, CJEB, CJSA, CJXB, etc.)
• Vérifiez si la tête de cylindre et les surfaces d'étanchéité du bloc moteur ne présentent pas de déformations ou de dommages
• Nettoyer soigneusement toutes les surfaces d'étanchéité ̇ tout débris peut entraîner une défaillance prématurée du joint
• Vérifiez les fils de boulons de la tête de cylindre et remplacez si endommagé
• Utilisationboulons de tête de cylindre neufs ils sont de couple à rendement et doivent être remplacés

(manuel d'atelier de référence)

1. Assurez-vous que le moteur est complètement démonté avec la tête de cylindre enlevée
2. Nettoyer la tête de cylindre et les surfaces d'étanchéité du bloc moteur avec un solvant approprié
3. Vérifiez la planéité des deux surfaces à l'aide d'un redresseur de précision et d'un calibreur
4. Criticité: Positionner correctement le nouveau joint: consulter le manuel d'orientation de l'atelier
5. Installez la tête du cylindre sur le joint
6. Criticité: Suivez leméthode de serrage angulairespécifié dans le manuel d'atelier VAG
7. Le couple des boulons de la tête de cylindre dans leséquence correcteet à lavaleurs de couple spécifiées
8. Réassembler les autres composants du moteur
9. Remplir de liquide de refroidissement frais et d'huile moteur
10. Allumez le moteur et vérifiez les fuites.
11. Effectuer un essai de pression du système de refroidissement pour vérifier l'intégrité du joint

• Inspection: lors de tout entretien du système de refroidissement ou en cas de surchauffe
• Remplacement: Immédiatement si des symptômes de défaillance apparaissent.

• Emballage: Chaque joint de la tête de cylindre est bien emballé dans un emballage de protection pour éviter les dommages lors de l'expédition
• Convient pour: Distributeurs de gros, ateliers de réparation de moteurs, ateliers de réparation spécialisés européens et propriétaires de flottes